Автор: Юрий ГЛАЗКОВ

По масштабу изменений, внесенных в структуру движения в уральской столице, этот дорожно-строительный факт можно сопоставить, окинув взглядом весь постсоветский период, разве что с пробивкой Кольцовского тракта, да и то — там окраина, здесь самый центр.

Можно сказать, что мероприятие, начавшееся с дискуссий об объектах, уходящих в плюс за стометровую отметку, симметрично качнулось в другую сторону — в минус от отметки нулевой.

Как констатировал председатель комитета по строительству администрации Екатеринбурга Николай Сметанин, все работы, связанные с перекладкой трамвайных путей и переустройством контактной сети на перекрестке Ленина — Московской, завершены.

Очередной объезд объектов дорожного ремонта заместителем главы администрации Екатеринбурга Евгением Липовичем не выявил отклонений от графика на участках работ по проспекту Космонавтов, улицам Фронтовых Бригад, Краснофлотцев, Проезжей.

Третий день выставки на стенде уральской столицы был тематическим — посвященным решению транспортных проблем.

Парк при Харитоновской усадьбе был заложен 190 лет назад, 80 лет назад он претерпел последнюю серьезную реконструкцию и теперь ожидает очередного обновления.

Концепция нового жилого комплекса на месте одной из производственных площадок «Уралтрансмаша» раньше была представлена не градостроительному, а транспортному совету Екатеринбурга.

Транспортный совет Екатеринбурга утвердил схему дорожной развязки на пересечении ЕКАД и Челябинского тракта. Конфигурация сооружения, сметная стоимость которого составляет 2,5 млрд руб., — классический «клевер» с возможностью беспрепятственного разъезда по всем четырем направлениям.

Наш город может показать гостям немало интересного, а самым заинтересованным готов рассказать о своих планах на будущее, и это один из самых ценных экспонатов площадки Екатеринбурга, открытой в рамках международной выставки Иннопром-2016.

Первый раз я писал о грядущем переселении Южного автовокзала более десятка лет назад, когда ветка метро до микрорайона Ботанический еще не добралась.

На недавнем градостроительном форуме с участием московских коллег, где архитектор Алексей Куковякин представил инновационную идеологию типового проектирования, особый интерес аудитории вызвал тип застройки, названный авторами ДНК.

Ключевой темой, вокруг которой вращалась дискуссия пятого по счету архитектурного моста Екатеринбург — Москва, была тема компактности городов.

Город, прославившийся как жемчужина советского архитектурного авангарда, близок к тому, чтобы оттенить свою уникальность еще одним самобытным штрихом.

7 июля закрывают для всего транспорта, включая общественный, отрезок улицы 8 Марта от Малышева до Ленина. Закончив фрезерование проезжей части и поправив сместившиеся бортовые камни, дорожники приступают к укладке щебеночно-мастичного асфальтобетона с повышенными эксплуатационными характеристиками.

На сей раз соревновательной площадкой стали жилые дома нового микрорайона Солнечный в южной части города. И хоть большинство конкурсантов трудились внутри помещений, праздник ударного труда получился по-настоящему светлым.

Цель муниципальной программы — создание новых мест в общеобразовательных организациях города, и движение к ней возможно тремя путями: через новое строительство, реконструкцию существующих школ и их капитальный ремонт, в состав которого может входить и сооружение пристроев.

Часть программы традиционного объезда главой администрации города территории Ленинского района была пешей и, в известном смысле, водной. Ведь благоустроенность города в немалой степени определяется состоянием его набережных и самой реки — в данный момент обнажившей свое дно.

Писать о поездке в Париж было, наверное, намного легче в эпоху «железного занавеса», когда восторг читателя могло вызвать даже незатейливое описание Эйфелевой башни или Триумфальной арки (правда, и в таком описании цензура могла обнаружить приметы низкопоклонства, космополитизма и какой-нибудь еще ереси).