Из-за ограниченности газетной площади часть ответов на вопросы читателей не вошла в публикацию, сегодня — продолжение диалога Алексея Вячеславовича с читателями «УР».

* * *

— Я прочитал в газете, что екатеринбуржцам предлагаются три варианта оплаты проезда в общественном транспорте. Мы с женой оба льготники, и оба довольно мобильные, поэтому нам выгоднее купить безлимитный проездной билет за 750 рублей. Означает ли это, что и компенсацию нам будут перечислять не 380, как сейчас, а 750 рублей? Закон о монетизации не позволяет ухудшать положение льготников.

— Выплата компенсаций — компетенция областного правительства, право льготников — требовать от него полной компенсации расходов.

— А не получится так, что и те 380 рублей, которые мы получаем сейчас, нам не будут перечислять?

— Эту компенсацию вы будете получать как раньше.

* * *

— Я покупаю Екарту за 170 рублей, но не успеваю «проездить» всю сумму. Могут ли мне вернуть неиспользованные деньги?

— Нет, возврат средств с льготной проездной Екарты не предусмотрен. Если вы так редко ездите, что за год не успеваете потратить 170 рублей, советую разово оплачивать поездки по 23 рубля, выйдет дешевле.

* * *

— Водители некоторых маршруток неохотно берут для оплаты Екарту, даже если это не льготный проездной, а электронный кошелек, который удешевляет стоимость проезда всего на рубль. Понятно, что водителям выгоднее брать с пассажиров наличкой, потому что ее трудно учесть, зато легко прикарманить. Ладно, с «левыми» деньгами пусть хозяева маршрутки разбираются, но почему владельцы Екарт должны терпеть дискриминацию? А ведь мы еще и безопасность движения обеспечиваем, поскольку, расплачиваясь картой, меньше отвлекаем водителя.

— Екарта положительно зарекомендовала себя как платежное средство на транспорте, опыт Екатеринбурга изучают в других городах России. Если кто-то из водителей отказывается принимать карту для оплаты, нужно сообщить об этом либо перевозчику, либо в комитет по транспорту администрации Екатеринбурга, телефон которого имеется в салоне каждого транспортного средства.

— Сообщаю: Екарту не принимают в автобусах маршрутов 050 и 022.

 — Эти перевозчики работают на указанных маршрутах незаконно.

* * *

— Оптимизация транспортной сети, о которой постоянно говорится, приводит к тому, что многие маршруты исчезают, особенно те, которые ориентированы на дальние районы города. Например, из района Ботаники нельзя без пересадки добраться до Северного кладбища. Учитывает ли администрация города мнение горожан, когда перекраивает маршрутную сеть?

— Обязательно. Изучается пассажиропоток, наличие альтернативных маршрутов. В соответствии с предложениями горожан вносятся необходимые корректировки.

— Куда я могу обратиться со своими предложениями?

— Можете непосредственно ко мне. Я веду прием каждый четверг, с 14 до 16 часов, в кабинете № 475 городской администрации (ул. 8 Марта, 8 Б), предварительная запись — по телефону 354-55-53.

* * *

— Почему в маршрутках Екатеринбурга водители, рискуя устроить ДТП, берут плату за проезд по ходу движения, а не на остановках? В Нижнем Тагиле, например, пассажиры расплачиваются при выходе из салона, что, на мой взгляд, совершенно разумно. Кто должен заставить екатеринбургских водителей вести себя цивилизованно?

— Это совместная задача как муниципальной транспортной инспекции, так и пассажиров.