Узнать из первых уст, как решается проблема транспортного сообщения в столице Урала, читатели «Уральского рабочего» имели возможность во время прямой линии с председателем комитета по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети администрации Екатеринбурга Алексеем КУРЛЫКОВЫМ.

[photo300]2097[/photo300]

*  *  *

— Это Валентина Александровна звонит. Меня возмущает, что администрация собирается повысить стоимость проездного билета для льготников. Если мы со своей нищенской пенсии будем платить по 750 рублей за проезд, что на жизнь останется?! Уж лучше сразу вводите эвтаназию для стариков или возите бесплатно. Почему в Москве для пенсионеров проезд бесплатный, а мы, отработав по 50—60 лет, этого не заслужили?!

— Понимаю ваше возмущение, но вы тоже должны понимать, что перевозчики не обязаны возить пассажиров себе в убыток. Ваш льготный проезд должен дотироваться из регионального и муниципального бюджетов. Если Екатеринбург добросовестно оплачивает свою часть расходов, то область этого не делает. То есть городская казна с 2010 года перечисляет компенсацию транспортникам по 460 млн рублей ежегодно, тогда как региональный бюджет за этот период не перечислил ни рубля.

— Так и давите на областное правительство, а не на нас, стариков!

— Мы уже пять лет ведем переговоры с областной властью, теперь же губернатор однозначно заявил, что денег не будет. С учетом этой реальности мы и вынуждены менять льготные тарифы, иначе общественный транспорт ждет настоящий коллапс.

Должен заметить, что во всем мире общественный транспорт дотируется государством, и в нашей стране все крупные города получают солидные субсидии из региональных бюджетов, и только Екатеринбург их лишен — по воле областных властей.

*  *  *

— Меня зовут Александра Егоровна, мне 78 лет, трудовой стаж — 60 лет. Пенсия маленькая, одна радость, что могу бесплатно ездить в общественном транспорте, так вы и этой малости хотите лишить! Какие-то ограничения до 25 поездок вводите. Я считаю, что все, у кого трудовой стаж больше 40 лет, должны ездить бесплатно.

— Сегодня за разовую поездку льготника, купившего проездной за 380 рублей, перевозчик получает 5 рублей 70 копеек — вместо 23 рублей, которые платит обычный пассажир. Разницу все эти годы доплачивает городской бюджет, одновременно добиваясь от областного правительства, чтобы оно вносило свою часть компенсации. Но региональное правительство упорно не желает выполнять свои обязательства перед льготниками.

— Я читала в газетах, что областная власть свою долю вносит.

— Это не так. Более того, в администрацию Екатеринбурга поступило письмо министра финансов Свердловской области Галины Кулаченко, из которого следует, что правительство ничего платить не будет и рекомендует ограничить лимит поездок по льготным проездным билетам.

— Тогда, может быть, изменить порядок выплаты льготникам компенсации за проезд? Не все ветераны пользуются общественным транспортом, а по 380 рублей в месяц получают все. Кто не ездит, тому не надо платить.

— Мы предлагали то же самое, но Минфин ответил, что это незаконно.

*  *  *

— Александр Александрович, пенсионер, живу на Сортировке. Очень плохое транспортное сообщение с нашим микрорайоном. В муниципальных троллейбусах и трамваях неприятно ездить: в салонах такой же холод, как на улице. Водитель включит в кабине печку, ему тепло, а кондуктор и пассажиры мерзнут. Неужели нельзя навести порядок?

— Согласно постановлению главы Екатеринбурга, отопительный сезон в городе начинается 15 сентября, такого регламента придерживается и общественный транспорт. Кстати, обогрев салона увеличивает расход топлива и энергии транспортным средством на 15—20%.

*  *  *

— Где можно ознакомиться с вариантами новых льготных тарифов?

— На сайте администрации Екатеринбурга. Там же можно проголосовать за один из трех предлагаемых вариантов. Кроме того, трамвайно-троллейбусное управление организовало спецвыпуск газеты «Электропуть», 100-тысячный тираж которой распространен среди пассажиров трамваев и троллейбусов. В газете указаны номера телефонов, по которым тоже можно проголосовать за тот или иной вариант.

— Мнение горожан действительно будет учтено?

— Безусловно.

*  *  *

— Это Сергей. Изменится ли с введением новых тарифов для льготников стоимость проезда для обычных граждан?

— Нет, она останется прежней, как и тарифы для школьников и студентов.

*  *  *

— Меня зовут Николай Алексеевич. С удовольствием пользуюсь Екартой для оплаты проезда в транспорте, это очень удобно. А пожаловаться хочу на транспортное сообщение до поселка Елизавет. Оно меня в целом не устраивает. И автобус 33-го маршрута куда-то исчез…

— Есть планы продлить до Елизавета маршрут № 20. Перевозчик, обслуживающий 33-й маршрут, обанкротился, сейчас мы выставили этот участок на конкурс, надеемся, что найдутся добросовестные претенденты.

*  *  *

— Если проездной для льготников будет стоить 750 рублей, то будет ли увеличена компенсация за проезд с 380 до 750 рублей?

— Выплата компенсаций федеральным льготникам — прерогатива областного правительства. Надо требовать от него исполнения закона о монетизации льгот.

*  *  *

— Чего ждать инвалидам в связи с изменениями в тарифной политике на транспорте?

— Эта категория пользуется теми же преференциями, что и остальные льготники. Транспортные льготы распространяются и на лицо, сопровождающее инвалида в поездке.

*  *  *

— К вам обращается Виктор Алексеевич. Почему, чем выше плата за проезд, тем хуже сервис? Ликвидированы некоторые маршруты, увеличились интервалы движения, вообще складывается впечатление, что транспортная сеть перекраивается наобум, без изучения пассажиропотока. Например, график движения трамваев и троллейбусов не привязан к расписанию пригородного железнодорожного транспорта, горожане опаздывают на ранние рейсы электричек.

— Учтем ваши замечания. Можете более подробно изложить ваши предложения на личном приеме. Я принимаю каждый четверг с 14 до 16 часов в кабинете № 475 администрации Екатеринбурга.

Блиц-вопросы

— Почему на маршрутах 050 и 022 не принимают для оплаты Екарту?

— Эти перевозчики работают на указанных маршрутах незаконно, мы их штрафуем за нарушения. На всех остальных маршрутах Екарта принимается для оплаты, в случае отказа следует обращаться в комитет по транспорту Екатеринбурга, телефон которого имеется в салоне каждого транспортного средства.

*  *  *

— Почему невозможно дозвониться до муниципальной транспортной инспекции? Номер телефона 287-36-12 либо постоянно занят, либо на том конце провода никто не отвечает.

— Звоните в комитет по транспорту, телефон 354-55-53.

*  *  *

— Поздно вечером невозможно ни на чем уехать, кроме такси. До какого часа должен работать общественный транспорт в Екатеринбурге?

— Наземный общественный транспорт заканчивает работу в 23 часа, метро открыто до 24 часов.

Льготникам Екатеринбурга предлагается три варианта новых тарифов:

вариант № 1 (10 поездок — 170 рублей, 25 поездок — 380 рублей, безлимитный проездной — 750 рублей);

вариант № 2 (разовые поездки — 21 рубль, безлимитный проездной — 750 рублей);

вариант № 3 (каждая поездка — 16 рублей, безлимитного проездного нет).

Сообщить о своем выборе можно:

— проголосовав на информационном портале ekburg.ru

— позвонив по телефону

за 1-й вариант — 288-20-09

за 2-й вариант — 288-20-10

за 3-й вариант — 288-20-11

— отправив письмо по адресу: 620000 Екатеринбург, а/я 657.

На 10 сентября около 70% екатеринбуржцев, принявших участие в телефонном голосовании, предпочли вариант № 1, менее 8% проголосовали за вариант № 2, остальные выбрали вариант № 3.