Но так уж получилось, что, выполняя намеченную программу, мы всякий раз оказывались в гуще подготовки к Олимпиаде.

Впервые мы это ощутили сразу по прибытии в Адлер. Найти остановку общественного транспорта на ж/д вокзале оказалось непросто. И спросить не у кого — все приезжие. С трудом вышли на так называемую привокзальную площадь: кругом заборы, все перегорожено, забито машинами. Лишь позже мы узнали, что адлерский вокзал реконструируется, и это доставляет массу неудобств приезжим и местным жителям, так как здесь образуются огромные пробки.

После долгих мытарств мы решили ехать на такси. По пути в гостиницу увидели следующий олимпийский объект: транспортную развязку. Внимание привлекли огромные кольца с надписями «Азия», «Америка» и т.п., установленные в ее центре. Как выяснилось позже, эта развязка с тремя эстакадами на месте существующего Адлерского кольца — стратегически важный олимпийский объект. Она представляет собой транспортный узел, через который проходят все автомобильные маршруты, связывающие центр города с Горным и Прибрежным кластерами, а также с аэропортом.

Отправившись на экскурсию в Красную Поляну, включающую посещение нарзанного источника, горной пасеки и поездку на канатке, мы стали очевидцами строительства дорог, связывающих все олимпийские объекты. Один из главных проектов транспортной инфраструктуры — совмещенная (автомобильная и железная) дорога Адлер — Альпика-Сервис. Согласно проекту по левому берегу реки Мзымта прокладывается однопутная железная дорога с двухпутными вставками для обеспечения одновременного движения поездов в двух направлениях, позволяющая перевозить в каждом направлении до 8500 пассажиров в час. Параллельно железной дороге возводится новая двухполосная автотрасса. Сочетание их возможностей позволит обеспечить доставку 20 тысяч пассажиров в час, что соответствует потребностям Игр. Полностью дорога протяженностью 48 км будет сдана в 2013 году. Поезда, курсирующие по ней, будут доставлять спортсменов и болельщиков к местам состязаний. Скоростные поезда повышенной комфортности разовьют скорость до 160 км в час, то есть от центрального сочинского вокзала до аэропорта в Адлере пассажиры смогут добраться за 20—25 минут. Фрагменты этой дороги можно увидеть на всем протяжении пути до Сочи, а также на адлерском ж/д вокзале.

От действующей между Адлером и Сочи автодороги отходят мосты через реку Мзымту. Это рабочие мостики, по которым в горы переправляется техника и стройматериалы для возведения построек, относящихся к горному кластеру, расположенному в Красной Поляне.

Строительство основных спортивных сооружений ведется на берегу моря и в горах. Многие объекты зимней Олимпиады-2014 в верхнем, горном кластере фактически уже готовы, и сейчас строители наводят на них последний лоск. Один из них — горнолыжный курорт «Роза Хутор» в Красной Поляне. «Роза Хутор», в отличие от соседей, к примеру, курортов «Горная карусель» и «Альпика-Сервис», уже готова проводить спортивные состязания самого высокого уровня. Готов также трамплин. Действуют 2 канатные дороги, которые будут доставлять спортсменов и зрителей к спортивным сооружениям.

Но работы еще много, в чем мы убедились, прокатившись на канатке. Чтобы добраться до вершины, нужно сделать всего 2 пересадки. На всех этих площадках строительство олимпийских деревень, гостиниц идет еще полным ходом. Высшая точка трасс — «Роза Пик» — находится на высоте 2320 метров, поэтому у непривычных туристов при подъеме сильно закладывает уши. И здесь на самой вершине работают бульдозеры, так как эта высота — еще не предел. Дальнейший подъемник на следующую вершину еще строится, для туристов он пока недоступен. Горы снизу доверху исчерчены дорогами, по которым поднимается техника. И кругом, даже на высоте 2 тыс. метров, все изрыто, работают бульдозеры, краны и т.п.

Особенностью всех олимпийских объектов является компактность расположения спортивных арен и мест для проживания спортсменов и болельщиков. В горах пройдут соревнования по лыжным гонкам, биатлону, бобслею, прыжкам с трамплинов, соревнования по сноуборду и фристайлу. Поэтому в горах строятся не только трассы, трамплины и т.п., но и медиадеревни, две олимпийские деревни, гостиницы. В частности, идет строительство горной олимпийской деревни в «Розе Хутор», на высоте 1100 метров.

С прибрежным кластером, в который входит и Олимпийский парк, мы познакомились также совершенно случайно. Отправившись на морскую прогулку на катере на встречу с дельфинами, мы и не чаяли увидеть панораму этой гигантской стройки. С моря она смотрится просто великолепно, вернее не сама стройка, а уже готовые и еще строящиеся ледовые дворцы.

Прибрежный кластер возводится на побережье в Адлере, в Имеретинской низменности.

В него входит Олимпийский парк, в котором располагается шесть стадионов: Центральный, большая и малая ледовые арены для хоккея с шайбой, ледовый дворец спорта для фигурного катания и соревнований по шорт-треку, ледовая арена для керлинга и крытый конькобежный центр.

Это самый компактный парк в истории зимних Олимпийских игр — чтобы обойти все спортивные площадки, потребуется не более 20 минут. Ледовые арены находятся в шаговой доступности друг от друга. Именно здесь пройдут торжественные церемонии открытия и закрытия Игр-2014, все соревнования на льду, а также награждение победителей. Помимо спортивных объектов, в прибрежной части находятся Олимпийская деревня, пресс-центр, телецентр и гостиничные комплексы.

Ледовой дворец «Большой», в котором будут играть мужские сборные по хоккею с шайбой, сравнивается с гигантской замерзшей каплей, которая благодаря светодиодной крыше сможет показывать любую картинку. Центральный олимпийский стадион также средоточие новых технологий. Огромные металлоконструкции-полуарки — весом в несколько тысяч тонн — удерживаются внизу с помощью таких же тяжеленных «башмаков». Общий вес конструкций, которые будут подняты на высоту 80 метров, намного превышает вес Эйфелевой башни.

К 2014 году в Городском, Прибрежном и Горном кластерах Сочи будут построены и реконструированы 46 объектов для размещения спортсменов и зрителей. Самым крупным в Имеретинской низменности и в целом в стране станет гостиничный комплекс, который возводится рядом с ледовыми дворцами. 3600 номеров займут журналисты и партнеры зимних Игр.

В целом отдыхать в Адлере и сейчас можно совершенно спокойно. Как было отмечено выше, с олимпийскими объектами мы сталкивались совершенно случайно. Если бы мы не отправлялись на экскурсии, а просто наслаждались купанием и солнечными ваннами на пляже, гуляли по городу и забавлялись в парке аттракционов, мы могли бы так и не узнать о том, что здесь идет гигантское строительство. В самом городе нет ни строек, ни приезжих строителей — иностранные рабочие не бродят по улицам вместе с отдыхающими, для них построен специальный рабочий поселок. Их можно встретить только на канатке, где ряд кабин предназначен именно для поездок строителей олимпийских объектов, это так называемые технические кабины. Для отдыхающих Адлер и сейчас просто уютный, красивый курортный городок с пальмами, кипарисами, магнолиями и бананами, которых здесь в изобилии, множеством небольших кафе и столовых, в которых можно недорого, но сытно поесть, частных уютных гостиниц, увитых виноградом, обустроенным городским пляжем. Единственное, что некоторым образом омрачает отдых, — огромные пробки на выезде из центральной части Адлера и у ж/д вокзала, да периодическое отключение электроэнергии из-за строек.

Горный кластер.

[youtube]i9yDUT1LjSk[/youtube]