Не успели следственные органы разобраться с причинами схода вагонов на перегоне Мезенский — Гагарский, случившегося 2 сентября, как произошло новое ЧП. В ночь на среду на станции Шаля с рельсов сошли 4 вагона грузового поезда.

На этот раз они были порожними (в предыдущей аварии под откос пошли 6 цистерн, наполненных пропаном и изобутаном, и вагон с металлической стружкой), но последствия оказались не менее разрушительными. Повреждено около 100—150 метров пути, на ремонт которого направлены восстановительные поезда станций Екатеринбург-Сортировочный и Кузино.

Из-за ЧП произошел сбой в графике движения пассажирских поездов. Как сообщили в пресс-службе СвЖД, пассажирский поезд № 68 Москва — Абакан проследовал через станцию Шаля с задержкой на 2 часа 22 минуты, поезд № 72 Санкт-Петербург — Екатеринбург опоздал к месту назначения на полтора часа.

Уральским следственным управлением на транспорте Следственного комитета РФ проводится доследственная проверка: осматривается место происшествия, опрашиваются очевидцы, локомотивная бригада, работники железной дороги.

Предварительные результаты расследования ЧП на перегоне Мезенский — Гагарский следственное управление уже обнародовало: причиной аварии стало столкновение грузового поезда с портальным краном для укладки стрелочных переводов.

Судя по более чем лаконичным комментариям руководства Свердловской железной дороги, вариант со «стрелочником» вполне устраивает железнодорожное ведомство. Легче всего объяснить происходящее человеческим фактором и закрыть глаза на системные неполадки в своем хозяйстве. Две аварии за неделю — красноречивое свидетельство того, что на железной дороге не все в порядке. Утратить репутацию самого безопасного наземного вида транспорта легко, восстановить — значительно сложнее, чем заново уложить сто метров рельсов на станции Шаля.

— Расследование обоих ЧП находится в поле зрения транспортной прокуратуры, — говорит свердловский транспортный прокурор Валерий Васюшкин. — Пока до конца причины того и другого происшествия не выяснены. Следствие определяет величину нанесенного ущерба, степень вины конкретных лиц, решает вопрос о наличии состава преступления, предусмотренного статьей 263 УК РФ (Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена). Наша задача — выяснить причины и условия, способствовавшие допущенным нарушениям, и принять меры по их предотвращению. Так что окончательные выводы, насколько системными являются сбои в работе Свердловской железной дороги, будут сделаны позже.