Такие дополнения внесли в последнюю версию законопроекта, разрабатываемого рабочей группой при Комитете по транспорту Госдумы РФ.

Напомним, что поправки в Воздушный кодекс РФ были внесены в Госдуму еще в 2012-м, в июне же прошлого года их приняли в первом чтении. Согласно проекту, в закрытый от публичного доступа список планируют вносить на 5 лет персональные данные тех, кто нарушал общественный порядок, отказывался выполнять требования командира судна или был привлечен за правонарушения на борту к административной или уголовной ответственности.

Если поправки с послаблениями в отношении бывших дебоширов примут, в затруднительной ситуации рискуют оказаться многие. С одной стороны, человек, желающий попрощаться с усопшим, может вести себя идеально. Но за ним уже тянется «шлейф», и где гарантия, что он вновь не впадет в небе в буйство? Разве правомерно подвергать опасности остальных пассажиров, давая проштрафившемуся «второй шанс»? Впрочем, ему нужно будет доказать, что летит он по «уважительному поводу» — предъявить, скажем, свидетельство или справку о смерти.

Между тем, авиакомпании давно ведут собственные «черные списки», поскольку законных мер воздействия на авиахулигана немного. В частности, для наказания сегодня действует статья КоАП за невыполнение лицами, находящимися на борту воздушного судна, законных распоряжений командира, которая предусматривает штраф от 2 до 5 тыс. рублей. (Кстати, в 2013-м звучало предложение позволить членам экипажа применять в отношении буянов физическую силу — но оно, опять же, осталось на уровне проекта).

— Юридического термина «авиахулиган» в принципе не существует, и полиция руководствуется действующими в России кодексами, — говорит начальник пресс-службы управления на транспорте МВД РФ по УрФО Елена Махова. — В частности, гражданина можно привлечь по УК за хулиганство, по КоАП — за мелкое хулиганство, курение табака, распитие алкогольных напитков или за появление в общественном месте в нетрезвом состоянии (последние, кстати, одни из самых частых). Сегодня только экипаж самолета, представляющий авиакомпанию, решает, пускать ли подозрительного пассажира на борт и сдавать ли его по прилету полиции для оформления протокола.

Из-за психически неустойчивых граждан страдают все — самолет либо задерживают, либо возвращают на точку отправки, тратя время других людей. Плюс хулиганы доставляют неудобства в салоне. Самый свежий пример: экстренная посадка самолета Ереван — Амстердам в аэропорту Волгограда в начале февраля. 38-летний житель Нидерландов, летевший транзитом через Москву, вдруг начал вести себя во время полета неадекватно, в частности, ломился в кабину экипажа. Продолжить прерванный рейс борт с 137-ю пассажирами смог лишь через 4 часа. Голландца же отправили на родину.

Таких случаев, в том числе и с уральскими пассажирами, немало. В частности, в марте 2013-го не пустили на борт уроженца Ревды Дмитрия Шлыкова, который, как посчитали сотрудники авиакомпании, был нетрезв. Как уверяют юристы, право у командира воздушного судна отказать в перевозке есть — если скандалист создает реальную угрозу полета или безопасности пассажиров.

— Решение об отказе в перевозке принимает авиакомпания и передает нарушителя полиции, — поясняет директор департамента стратегических коммуникаций международного аэропорта Кольцово Дмитрий Тюхтин.

Между тем, по данным управления на транспорте МВД РФ по УрФО, за прошлый год не допустили к вылету из Кольцово 26 человек, 14 протоколов составили, в том числе по факту появления в общественном месте в состоянии алкогольного опьянения. Сняли с рейсов и доставили в полицию, по словам Елены Маховой, 33 человека. На 22-х из них составили протоколы по статье 6.24 КоАП РФ — курение в неположенном месте, 5 — из-за появления в нетрезвом виде.

Меры по ужесточению законодательной базы в отношении хулиганов на борту вводятся давно и постоянно, говорят также об увеличении штрафов и сроков заключения. И нужно ли идти особо нервным, проштрафившимся пассажирам навстречу, вопрос остается, как ни крути, открытым.