Почти полторы тысячи сухоложцев, страдающих онкозаболеваниями, территориально приписаны к межмуниципальному онкологическому диспансеру, расположенному в Каменске-Уральском. Расстояние между городами — около 100 километров, самый удобный способ сообщения — электричка. Ею и пользовались сухоложцы, пока поезд не был отменен в связи «оптимизацией», что вызвало вполне объяснимое возмущение людей.

— Мы еще в декабре обращались к руководству железной дороги с просьбой восстановить жизненно необходимый маршрут, нас обнадежили, что поезд будет включен в расписание с 1 января 2015 года. Даже заготовили сообщение для местных СМИ, чтобы порадовать земляков, но, как оказалось, зря, — говорит ведущий специалист отдела экономики администрации Сухого Лога Маргарита Брылякова.

— Заказчиком пригородных пассажирских перевозок является областное правительство, оно же определяет маршрутную сеть, компенсирует выпадающие доходы, — поясняет пресс-секретарь Свердловской пригородной компании Диана Рыбакова. — Только от заказчика зависит, будет ли включен электропоезд 6696/6697 в график 2015 года, мы же готовы возобновить сообщение по этому маршруту хоть завтра.

Завтра точно не получится: правительство держит паузу, не реагируя на открытое, по сути, обращение сухоложцев. Заявители же могут и не дождаться ответа: у тяжело больных людей другой отсчет времени.

— До Каменска-Уральского можно добраться и автобусом, но он идет транзитом из Асбеста, на него не всегда есть билеты, — поясняет Маргарита Анатольевна. — И стоимость проезда вдвое выше, чем на электричке.

Одно время пассажиров выручали машинисты рабочего поезда, следующего до Каменска-Уральского, но, по словам Дианы Рыбаковой, узаконить попутные перевозки нереально: разные ведомства, разное назначение подвижного состава. Поверим на слово, хотя примеры комплексного использования электропоездов имеют место. Например, не раз приходилось видеть, как шалинская электричка делает остановку в чистом поле, чтобы посадить бригаду путейцев вместе с габаритным оборудованием. Если можно перевозить рабочих вместе с пассажирами, почему нельзя сажать пассажиров в рабочий поезд? Получается, лучше гонять его полупустым туда-обратно, чем преодолеть межведомственные условности…

Пока преодолевать и условности, и последствия оптимизаций приходится простым гражданам. Сухоложцам в этом отношении особенно не повезло: оптимизация системы здравоохранения заставляет их ездить не только в Каменск-Уральский, где они получают онкологическую помощь. Гинекологические заболевания они ездят лечить в Асбест (за 50 километров), туда же отправляются на гемодиализ пациенты с хронической почечной недостаточностью. В Асбест можно добраться только автобусом, каждое такое путешествие отнимает массу времени, денег и здоровья.

Из-за отмены электрички теперь и Каменск-Уральский стал менее доступным для несчастных страдальцев.