Уже сейчас спецсубъектов так много, что кое-кто из них захотел стать еще более привилегированным. Так, на днях в Госдуме РФ рассматривался законопроект, наделяющий следователей Следственного комитета России (СКР) правом ездить по дорогам как им вздумается.

Речь идет не о каких-то спецсигналах, которые позволяли бы в экстренных ситуациях машине следователя проезжать на «красный» — предполагается вовсе лишить ГИБДД права задерживать такие машины. Мол, давайте себе представим, что следователь «копает» под какого-то крупного бизнесмена или высокое должностное лицо, у которого хорошие отношения с гаишниками — и те устраивают следователю «веселую жизнь», останавливают его на каждом шагу, тем самым тормозя работу и оказывая давление.

В законопроекте есть оговорки: следователям придется платить штрафы за нарушения, выявленные видеофиксацией, а инспектора ГИБДД имеют право пресекать езду сотрудников СКР, находящихся в нетрезвом состоянии. Нетрудно представить, какую двусмысленность может создать последняя новация. С одной стороны, коррумпированные сотрудники ГИБДД смогут вставлять палки в колеса следователям. Да еще как — человека можно на целый день вывести из игры, раз за разом заставляя проходить освидетельствование на алкоголь.

И в то же время: инспектор видит машину СКР, которая едет весьма странно, останавливает ее… и выясняется, что ее водитель трезв. И вот тогда инспектору не уберечься от проблем. Да он лучше не будет останавливать такие машины вообще.

Кстати, как поведал мне знакомый гаишник, они и сейчас, поняв, что перед ними машина с «непростым» водителем, предпочитают не связываться, в каком бы состоянии тот не находился и что бы не вытворял.

Интересно еще вот что: когда законопроект был принят в первом чтении, а это случилось в октябре прошлого года, то ни о каком особом «водительском статусе» следователей там и речи не было. И похоже, что законопроект пролежал столь долго из-за сопротивления поправкам, которые лоббистам все-таки удалось пробить. «Я думаю, в подготовке этих поправок поработал Следственный комитет, у которого появилось желание сделать своих людей более равными относительно других», — рассказал «Новым Известиям» хорошо информированный гендиректор Совета по национальной стратегии Валерий Хомяков.

Поправки эти вносятся в закон «О Следственном комитете РФ» и в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП). Суть их в том, чтобы распространить действие статьи 2.5 КоАП, согласно которой спецсубъекты за большинство административных нарушений несут лишь дисциплинарную ответственность (например, выговор по месту службы), и на следователей. Но главе СКР Александру Бастрыкину захотелось еще и особого «водительского статуса» для своих сотрудников. В чем ему и удалось убедить Комитет Госдумы РФ по конституционному законодательству и государственному строительству.

И если бы не отрицательное заключение думского правового управления, то законопроект благополучно прошел бы второе чтение. Правоведы же сочли, что «такой подход к ответственности сотрудников СК за правонарушения в области дорожного движения представляется недостаточно обоснованным с учетом того, что сотрудники иных органов несут административную ответственность за данные правонарушения на общих основаниях». И в конце концов следователей не сделали более равными, когда они находятся за рулем, в сравнении с другими спецсубъектами.

И что бы творилось на дорогах, случись такое, можно судить по тому, как нарастает количество выкладываемых в Интернете видеороликов с фиксацией грубых нарушений ПДД, совершаемых силовиками за рулем. В частности, это сделал в своем блоге известный на Среднем Урале защитник прав автомобилистов Кирилл Форманчук, он же «Медвед». На записи видно, как машина с надписью «Следственный комитет» пренебрегает установленными правилами движения. «Автомобиль следственного комитета Х400ЕК 96 нарушает ПДД РФ, — написал «Медвед». — Стыдно должно быть правила нарушать. Позорники». Результатом этого инцидента стало сообщение о том, что начальник свердловского областного управления ГИБДД Юрий Демин проведет с водителями Следственного управления на Среднем Урале СК РФ беседы с разъяснением правил дорожного движения.

Неоднократно имели место случаи, когда спецсубъекты для более скорого преодоления автомобильных пробок использовали машины скорой помощи. Особенно, когда требовалось добраться до аэропорта и не опоздать на самолет. А теперь представьте, что на дорогах появляются автомобили, водители которых — сотрудники СКР имеют особый статус и над ними не властны инспекторы ГИБДД. И будьте уверены, что все остальные спецсубъекты в лепешку бы расшиблись, но добились бы для себя такого же особого статуса. А их ведь тьма, как говорилось выше.

Причем, если я правильно понял, особый статус получали бы не машины, которые находятся на балансе СКР, а те, кто ими пользуется. То есть следователь и за рулем личного автомобиля может нарушать ПДД. А в перспективе и пожарный, и силовик, и прочие спецсубъекты. И как при таком раскладе регулировалось бы движение, уму непостижимо.

А так ли уж важно следователю для выполнения им профессиональных обязанностей ездить, не обращая внимания на инспекторов ГИБДД? Вот что говорит по этому поводу мой давний знакомый, бывший следователь Игорь Макаров. «Допустим, «следак» задел чьи-то интересы, вступил в конфликт, и его решили наказать, отобрав у него водительское удостоверение через привлечение кого-то из автоинспекторов, — разбирает гипотетическую ситуацию И. Макаров. — Но у следователей, людей не бедных, на машине обязательно стоит видеорегистратор, изображение с которого принимается сейчас в суде в качестве доказательства. Да и в силу своей профессиональной подготовки он наверняка сможет обосновать свою невиновность. К тому же из-за специфики своей специальности ему на дороге обычно некуда спешить — он ведь не оперативник».

Тогда зачем СКР и его руководитель так упорно бились за особый «водительский статус» для себя? А вот этого человеку, не искушенному в аппаратных играх, не понять. Между силовыми ведомствами постоянно идет борьба за возвышение над другими. Ведь если бы следователям разрешили больше, чем другим, то тем самым образуется плацдарм для дальнейшего расширения «жизненного пространства».

К сожалению, это не единственная законодательная инициатива, которая попадает в повестку дня Госдумы вместо тех, которые действительно имеют значение для экономики и жизни людей. Но хорошо, что хотя бы в конечном счете их отвергают как, к примеру, особый «водительский статус» для следователей.