Сегодня им исполнилось 85 лет.

— Вагоны были деревянными, на ручном тормозе, и для работы на них требовалась физическая сила, — рассказывает заслуженный работник свердловского ТТУ с 40-летним стажем, 77-летняя пенсионерка Римма Таскаева. — На службу я поступила в 1960-м, начала работать кондуктором, параллельно учась на водителя трамвая. Примерно через год сдала экзамен. Было не сложно. Помню, наша группа справилась с первого раза, мы же очень ответственно готовились. А через несколько лет в страну стали поступать из Чехословакии металлические вагоны, и мне потребовалось немало времени, чтобы отвыкнуть от привычных деревянных.

В уральской столице первый трамвай пустили 7 ноября 1929 года в 9 часов утра. Произошло это на Цыганской площади, где сегодня располагается Южное депо. Пуск трамвая и положил начало жизни и истории Трамвайно-троллейбусного управления Екатеринбурга.

Как рассказывают в музее ТТУ, в годы Великой Отечественной было построено 20 трамвайных путей к промышленным предприятиям. Правда, не хватало вагонов, а оставшиеся в тылу женщины и подростки не могли квалифицированно ремонтировать старые. Недоставало и запчастей, т. к. вагоноремонтные мастерские занял завод, выпускавший снаряды. Было принято решение вывезти простаивавшие ходовые вагоны из блокадного Ленинграда.

Сегодня те вагоны 1940-х годов выпуска можно увидеть только на картинках или в коллекции екатеринбургского музея. А можно съездить и в сам Санкт-Петербург — модель блокадного трамвая МС-29 установлена на Трамвайном проспекте, а аналогичные по форме до недавних пор курсировали по городу на Неве.

Но вернемся в Свердловск прошлой эпохи. Знаковым событием для города стало поступление в эксплуатацию вагонов Tatra T-2. Их отличали мягкий ход, бесшумность, плавность при разгоне и торможении. Вместо тяжелой рукоятки контроллера и шипящего крана машиниста в кабине были педали, изящные кнопки и выключатели. Быть водителем или вагоновожатым трамвая в эти годы становится даже почетно! Тем более в конце 80-х — начале 90-х парк ЕТТУ пополнился трамваями типа Т-3М чешского производства, а с 1999 обновление подвижного состава происходит за счет вагонов уральского завода.

Но на этом дело не останавливается. Трамваи нового поколения не только проще в управлении, но и ближе к инновационным технологиям. Например, два года назад несколько екатеринбургских трамваев оснастили бесплатным Wi-Fi. Теперь выходить в Сеть прямо в дороге может любой из пассажиров трамваев № 3, 18, 21, 26 и 32. Как отмечают в ТТУ, они обслуживают самые протяженные городские маршруты, проходящие через центр Екатеринбурга, где расположено большинство учебных заведений — а студенты и молодежь, как известно, одни из самых активных потребителей Интернета.

— Работа у меня очень ответственная, — рассказывает водитель маршрута № 15 Юлия Гоголева. — В городе достаточно автомобилистов, которые создают проблемы, мешают движению общественного транспорта, выезжая прямо на рельсы.

Иным «автохамам» трамвайщики посвящают целые страницы, и не абы где, а в живых журналах и соцсетях. Да-да, есть в нашем ТТУ водитель-активист по имени Иван Соломин. Он регулярно делится с горожанами соображениями по поводу окружающей действительности и открыто высказывает мнение относительно поведения водителей. «Я вижу колоссальное неуважение к общественному транспорту, непонимание его значимости. У меня огромное желание, чтобы люди начали уважать общественный транспорт, не только трамвай», — говорит Иван. Что тут добавишь?

Сегодня в крупных городах до 90% загрязнения воздуха связано с транспортом, работающем на сжигании топлива. Электротранспорт считается самым чистым и экологичным в мире, и, быть может, пройдет десяток-другой лет, и по городским улицам будут курсировать только трамваи и троллейбусы.

Цифры

Первая трамвайная линия связала железнодорожный вокзал с нынешней улицей Фрунзе и была длиной 11,6 км. В 1953 году общая протяженность трамвайных путей составляла 83 км, а троллейбусных — 40. В Свердловске тех лет действовало 14 трамвайных и 3 троллейбусных маршрута. Сегодня система городского электрического транспорта включает в себя 185 км трамвайных и 168 км троллейбусных линий. Транспортный парк состоит из 459 трамвайных вагонов и 250 троллейбусов. Ежедневно на 30 трамвайных и 19 троллейбусных маршрутов выходит 368 вагонов и 193 троллейбуса. За всю историю ТТУ было перевезено более 19 миллиардов пассажиров, из них трамваем — более 14 миллиардов.

В ТЕМУ

Главной сенсацией нынешнего «Иннопрома» стал современный городской трамвай «Russia One», созданный на предприятии «Уралтрансмаш». Черный внушительный, блестящий вагон, похожий на машину из будущего, вместо привычных жестких и грубых сидений в салоне установлены мягкие просторные диваны и кресла с подлокотниками. Трамвай нового поколения стоит примерно в 2,5 раза дороже вагонов, которые используются в большинстве российских городов.

[photo]2227[/photo]

Фото Натальи ЖИГАРЕВОЙ.

[youtube]hUxLjXNejcw[/youtube]