Во вторник специалисты Ирбитского дорожного ремонтно-строительного управления наносили последние штрихи: заканчивали планировку обочин, устанавливали дорожные знаки. Позади — ямочный ремонт, укладка нижнего и верхнего слоев асфальта, прокладка дренажных труб.

Сдача главного дорожного объекта года не за горами, и она станет приятным сюрпризом для местных жителей. Дело в том, что ремонт этого участка трассы планировался на 2014—2015 годы, сметные 7 млн рублей строители намеревались освоить в два приема. Но районная власть изыскала средства в полном объеме, и подрядчики из дорожного ремонтно-строительного управления решили уложиться с ремонтом в один год. Как убедился ваш корреспондент, свое слово строители держат.

Другая ситуация с капитальным ремонтом дороги на улице Комсомольской в Ирбите. Работы там закончились в ноябре 2013 года, а сдача объекта состоялась лишь в нынешнем сентябре. При этом прокладка тротуара по четной стороне между улицами Степана Разина и Чкалова, где должна быть железобетонная лестница, так и не завершена. Лестницы до сих пор нет: проектная организация просто-напросто ее не предусмотрела — вероятно, изучала местность заочно и не учла особенности рельефа. А заказчик — городская администрация — не проконтролировал должным образом качество проектирования. Теперь пешеходы вместо тротуара вынуждены двигаться по дороге, рискуя попасть под машину.

И это не единственная оплошность, допущенная при реконструкции дорожного полотна. Железобетонные лотки для отвода сточных вод спроектированы и проложены таким образом, что на всем протяжении 2-километрового отрезка отреставрированной дороги вода скапливается на проезжей части. Между тем объект обошелся налогоплательщикам в 92 млн рублей.

Торопясь закончить до наступления зимы строительные работы (кроме местных объектов коллектив ДРСУ занят на капитальном ремонте дорог Тавда — Таборы, Верхотурье — Сосьва, Екатеринбург — Серов), дорожники одновременно готовят технику к уборке снега. Чтобы содержать в проезжем состоянии внутрирайонные трассы, управление задействует 10 автогрейдеров, 17 комбинированных дорожных машин на базе КамАЗа, оборудованных пескоразбрасывателями и отвалами, 4 трактора.

— В основном возраст техники — от 8 до 15 лет, поэтому она нуждается в основательной профилактике, — поясняет главный механик управления Геннадий Копырин.

Серьезный экзамен техника прошла в конце нынешнего апреля, когда в районе за 2 дня выпала трехмесячная норма осадков. Освободив от снежных завалов закрепленные за ДРСУ 345 километров трасс, ирбитские дорожники помогли коллегам из Камышлова, обслуживающим федеральную магистраль Екатеринбург — Тюмень, — своевременно расчистили дорогу Ирбит — Камышлов на всем ее протяжении.