Размер текста:
Цвет:
Изображения:

Заглянем в послезавтра

9 сентября 2014, 8:00

Муниципальное учреждение «Мастерская генерального плана» работает над концепцией второй очереди застройки микрорайона Академический.

Пристальное внимание этой теме уделяет и заместитель главы администрации города по вопросам капитального строительства и землепользования Сергей Мямин:

— Это очень крупный планировочный элемент в масштабах всего Екатеринбурга. Только вторая очередь — это более 4 млн квадратных метров жилья, это полтораста тысяч жителей, что сопоставимо с численностью населения третьего по величине города области Каменска-Уральского. К такому масштабному проекту нельзя относиться поверхностно и упрощенно, уже на этой стадии надо тщательно продумать все аспекты будущего проектирования и строительства. По сути дела, это стратегический проект, при нынешних темпах застройки он будет осуществляться 30—40 лет, при их удвоении — как минимум 15, тем более что и первая очередь еще не закончена. С заказчиком у нас налажен деловой диалог, полноценный обмен информацией. Естественно, что интересы в чем-то отличаются — любой застройщик стремится выжать максимум с выделенной территории¸ и ему, привыкшему к 5-летнему бизнес-планированию с упором на максимальную эффективность, трудно мыслить с 20-летней перспективой. Но если в эти 5 лет возникнет переуплотнение застройки, исправить это будет очень трудно — не сносить же построенное. Поэтому мы должны найти баланс, отталкиваясь в первую очередь от интересов жителей.

Как рассказала руководитель мастерской Ольга Иванова, разработка ведется на основании Генплана города и иной ранее разработанной градостроительной документации с учетом тех изменений, которые в последнее время произошли на сопредельных территориях. Имеется в виду, например, размещение аграрного университета на 30 гектарах в рамках территории первой очереди Академического, появление на площадке 9-го и 10-го кварталов института ОММ, медуниверситета, а также, возможно, и других учреждений медицинского профиля.

Ко всему объему будущего строительства, в том числе к первому этапу, предполагающему возведение 1,2 млн кв. м жилья, проектировщики применяют самые высокие нормативы по обеспечению местами в детских садах и школах (соответственно 55 и 122 на тысячу жителей). Аналогично и с поликлиниками, которых на планируемой к освоению территории должно быть три. При этом учитывается и такой фактор, как территориальная доступность социальных объектов: их нельзя, грубо говоря, свалить в одну кучу.

По ходу рассмотрения предложений мастерской Сергей Мямин высказал пожелание применить тот же подход к спортивным объектам, которые тоже должны находиться в шаговой доступности от жилищ. Да, спортивное ядро в районе предусмотрено, под него выделено 11,6 га, но расположено оно на периферии, каждый день туда не наездишься. Зам. главы считает, что возможно сочетание спортивных объектов с образовательными, и это надо закладывать на стадии концепции, прирезая дополнительно 0,4 га к школьной территории.

Большое внимание в рамках концепции уделено развитию транспорта. Предполагается, что трамвай не только будет связывать Академический с ВИЗом по улице Серафимы Дерябиной, но и описывать широкое кольцо по району и выходить второй веткой в сторону центра по улице Чкалова. Троллейбус рассматривается как транспорт для перевозок внутри Академического и связи с сопредельными территориями на Широкой Речке и Юго-Западе. Останется и автобус.

Принципиальных возражений против такого транспортного разнообразия (плюс еще и две станции метро третьей городской линии, которые — мечтать не вредно — когда-нибудь тоже появятся) у заместителя главы администрации города не возникло, однако он предложил проектировщикам избегать дублирования маршрутов, уделить больше внимания транспортно-пересадочным узлам.

Больной вопрос сегодняшнего Академического — нехватка мест приложения труда, что, кстати, усугубляет транспортные проблемы. По расчетам разработчиков концепции, медицинский кластер, торговая и социальная инфраструктура второй очереди, сфера обслуживания и т. д. обеспечат занятость 30% трудоспособного населения непосредственно на месте — и это довольно высокий показатель. Остальным поможет развитие транспортных связей с другими районами города. К более детальной их проработке будут привлечены специализированные проектные организации — так же, как и к вопросам, связанным с водоотведением и теплоснабжением, без решения которых никакая концепция не будет реализована. 

9 сентября 2014, 8:00
Автор статьи: Юрий ГЛАЗКОВ, фото: Антон БУЦЕНКО.

Другие новости