И вот буквально год назад очень многие стали «пересаживаться» на лонгборды и самокаты. Обусловлены перемены в предпочтениях логичными факторами: большими размерами велосипедов, их высокой ценой и участившимися кражами этих железных коней. Вообще-то, лонгборд и самокат — не очень привычные пока вещи в городском пейзаже. Около 2—3 тысяч адептов этого увлечения существует в Екатеринбурге, гораздо больше любителей этих средств передвижения в Москве и Петербурге.

Но пресс-служба движения «Вело-Город» заверяет, что ежегодная динамика прироста велосипедистов — 100% в год. В 2013 году в столице Урала было 30 тыс. владельцев двухколесных лошадок, а к концу этого года предсказывается 60 тыс. Велосипед жив!

— Давно мечтаю о самокате, который, как мне кажется, раскроет мою индивидуальность: велосипед — уже рутина, скучно, ролики — трудно кататься на неровной поверхности,— говорит Сергей, студент УрФУ. — Проблема в том, что я слишком высокий для самокатов, максимальная высота руля — метр, а мой рост — два.

— Однажды у меня украли велосипед, но по «закону неподлости» кто-то подарил самокат,— делится Лилия. — Попробовала и мне понравилось. Это, знаете, такое внутреннее ощущение детства. С одной стороны, ты взрослый, едешь на работу, но едешь настолько нетривиальным способом, что, кажется, будто внутри тебя ребенок, радующийся этой скорости. Сейчас у меня есть и самокат, и велосипед, поэтому иногда за день могу сменить транспортное средство.

— Занимаюсь лонгбордом ради экстрима, но иногда езжу на нем на работу,— рассказывает Дмитрий, официант одного из баров. — Получается быстрее, и удовольствие получаю. Вне работы стараюсь ездить на больших скоростях и с трюками. Но в городе удобнее кататься на «лонге»: один раз оттолкнулся и можешь проехать метров 500, плюс более широкая колесная база по сравнению со скейтбордом, что влияет на устойчивость. Тем более это все экологически чисто.

Зародилось лонгборд-движение в американском штате Калифорния, где в 50-х годах ХХ столетия лонгборд использовался как средство передвижения. Так продолжалось до конца 1970-х, когда в моду вошло катание с прыжками и трюками на более коротких досках. На смену лонгбордам пришли скейтборды, и казалось, что традиционные лонгборды свое отслужили и больше не вернутся никогда. В 80-е и 90-е на длинных скейтах катались ребята, которым было за тридцать. Это движение держалось только на энтузиастах, и, мне кажется, корректным сравнение лонгборда и чоппера (мотоцикла с высоким рулем). И тот, и другой созданы для катания, а не для трюков. Но сейчас и те, кто ездит на длинных досках, делают трюки. Хотя основное развлечение таких энтузиастов — скоростной спуск, при котором можно разогнаться до 100 км в час.

Другое дело — самокат, грубо говоря, велосипед без педалей. Долгое время этот агрегат был просто игрушкой, но сейчас именно он оказался на пике моды. Колеса у детской и взрослой версий могут различаться чуть ли не в два раза. Современные стили езды на самокате разделяют на флэтлэнд (ровная поверхность без препятствий), стрит (улица с препятствиями), парк (ровная поверхность с незначительными препятствиями).

[photo]2037[/photo]

Сэгвеи тоже входят в моду. Фото с сайта s.properm.ru

[youtube]tgllfGat7NU[/youtube]