— Выбранное место интересно тем, что в 40-е годы прошлого века здесь происходили важные военные события, — рассказывает Сергей. — Суэцкий канал был напрямую связан с англо-франко-израильской интервенцией против Египта, и через него курсировали суда, поставлявшие боеприпасы для армии британского генерала Бернарда Монтгомери.

Эту версию подтверждает то, что дайверы увидели на затонувшем судне: артиллерийские и минометные снаряды, автомобили, проволоку. О местонахождении объекта сообщил капитан, с которым уральцы совершали вылазку. Но, по словам Кондрашина, даже несмотря на знание точных координат, ориентироваться в открытом море было сложновато, к тому же судно находится на глубине в 26 метров. Тем не менее объект доступен для любителей глубоководных погружений.

(продолжение читайте на сайте Уральского рабочего)

— Корабль хорошо сохранился и не разграблен многочисленными охотниками за сокровищами потому, что раньше доступ в эти места был ограничен, — рассказывает Сергей Кондрашин. — Сейчас египетские власти открыли акваторию для исследований, и в будущем мы надеемся обнаружить здесь много интересного.

Привезли ли уральцы что-нибудь в качестве сувениров? Нет. Согласно философии дайверов, поднимать со дна артефакты не принято: если каждый будет брать на память те или иные предметы, следующим поколениям любителей глубины ничего, в том числе и относительно ауры места, не останется. Важнее, по словам Кондрашина, получить от увиденного впечатления, а не материальные подтверждения.

Красное море — лишь одно из мест погружений. В архиве Кондрашина: Дальний Восток, Камчатка, Сахалин, Южная Африка, Галапагосские острова. Но главная любовь — Урал.

— Мы не раз поднимали на поверхность археологически ценные находки: кости мамонта, бизона и даже пещерного льва, — рассказывает любитель приключений. — В нынешнем году глубокой осенью, когда вода будет чистой и прозрачной, поедем на Северный Урал, где планируем обнаружить несколько артефактов более позднего времени происхождения.

ЛЮБОПЫТНО

Как рассказал Сергей Кондрашин, степень сохранности предметов в речной и морской воде различается. В первом случае сохранность хуже из-за относительно неглубокого залегания объекта и быстрого речного течения: целыми могут оставаться лишь очень крупные артефакты. Во втором случае — морская глубина, где нет ни течений, ни волнений, играет на поддержание целости объекта. Зато морская соль, «одевая» тот же корабль в крепкую «броню», разъедает материал, из которого тот сделан.