Это, по его мнению, сможет защитить большинство населения от роста цен на бензин.

Действительно, ценники на АЗС в этом году переписывались в сторону увеличения уже не раз. О том, что этого не избежать, еще в конце прошлого года заявляла руководитель управления ФАС по Свердловской области Татьяна Колотова. При этом, по ее словам, возможности повлиять на процесс удорожания в рамках существующего сегодня антимонопольного законодательства нет. Может, «бензиновые талоны» и окажутся тем ценовым регулятором?

Только лишь противники всякого потребительского нормирования «отбились» от всеобщего введения норм на энергопотребление, которое теперь отдано на усмотрение региональных властей, как новая напасть. Хотя так ли уж она плоха? Ведь в социальные нормативы по бензину наверняка будут укладываться пенсионеры-садоводы на «москвичах», другие категории водителей, кто не проявляет особой активности на дорогах. Предполагаемых 150—200 литров бензина в месяц для них вполне достаточно. Зато приобретать этот топливный ресурс они смогут по низкой «твердой» цене. К примеру, за каких-то 15 рублей за литр.

Кому же достанется сверхнормативное топливо по более высокой, рыночной, цене? Тем, кто каждый день добирается до своих рабочих мест на личном транспорте. Тем же предпринимателям, которые оказывают транспортные услуги населению — тем самым автовладельцам, кто вынужден будет экономить на бензине. Понятно, что дорогое топливо повысит и стоимость этих самых услуг.

Такой предполагаемый поворот событий уже активно обсуждается многочисленной армией автовладельцев Среднего Урала в СМИ, в интернетовской блогосфере. «Довольно показательно слышать о введении социальных норм от главы Союза нефтепромышленников. Пенсионерам — выгода, а бизнесмены пускай платят сверх нормы. Да наплевать бизнесменам на нормы и повышения со своими прибылями: цены повысят и отобьют», — высказывается один из участников развернувшейся дискуссии. «Думается, что это пиар-ход, предлог для очередного повышения цен. Цены на бензин повысят процентов на 20, а про социальные нормы посудачат и забудут», — есть и такое предположение.

Регулировать розничные цены на бензин можно по-разному. Можно вводить «бензиновые талоны», как это сделали в Иране. А можно и налоги снизить на этот вид топлива с учетом того, что на них приходится 50—60% стоимости бензина. Однако экспертное сообщество сомневается в эффективности решения социальных задач путем введением норм на бензин. Нельзя желать всего сразу: и сбалансированного рынка с низкими ценами, и высоких налогов для решения социальных задач, и повышения энергоэффективности.