С криминалом при покупке подержанных автомобилей на вторичном рынке можно столкнуться довольно часто. Продают и угнанное авто, находящееся в розыске, когда без помощи сотрудников ГИБДД не обойтись. «Кидают» и по техническим условиям транспортного средства. Сегодня специалистов по «предпродажной подготовке» хватает: так «отшаманят» автомобиль — от нового не отличите. При необходимости и километраж сделают приемлемым. Фактически автовладелец приобретает кота в мешке.

После реализации новшества все желающие смогут отслеживать историю машин с момента их выпуска с завода или ввоза на территорию страны. По словам Владимира Кузина, новая система, интегрированная с базами данных ГИБДД, страховых компаний, других структур, будет содержать информацию о дате регистрации, транспортном налоге и о том, не числится ли машина в угоне. Обезопасит система покупателя от скрытых долгов и неожиданных страховых обязательств бывшего владельца авто. Для удобства автомобилистов в единой информационной базе содержится история страховых платежей, штрафов, технического обслуживания автомобиля и другие нюансы. Причем узнать все это можно на интернет-портале, не бегая по кабинетам чиновников.

Одно из условий функционирования системы отслеживания истории каждого российского автомобиля — ее государственный статус.

— Предложений довольно много, но все предлагают коммерческие проекты, — заявил Владимир Кузин. — А мы предусматриваем создание государственной системы, когда любой гражданин может получить информацию, не затрагивая персональных данных.

Базовым источником информации о вашем автомобиле становится его VIN-код (идентификационный код автомобиля), который присваивается каждому авто при сборке. Поскольку VIN-код уникален для каждого авто, то и отслеживать его историю достаточно удобно. В VIN-коде содержится информация о дате выпуска автомобиля, его комплектации и многом другом. Теперь речь идет о том, чтобы оцифровать всю эту информацию.

Аналогичные системы уже действуют в США и Канаде: две независимые организации, Карфакс и Авточек, собирают историю об автомобилях из различных источников, идентифицируя автомобиль с помощью его VIN-кода. В США после внедрения системы Карфакс уровень угонов снизился в три раза. Это объясняется тем, что подавляющее большинство машин перепродаются после того, как у них перебивают номера и перерегистрируют. С введением новой системы отслеживания зарегистрировать такой автомобиль будет просто невозможно. Останется лишь продать его на запчасти.

— Идея замечательная, но ее сложно будет реализовать на практике в силу большого информационного массива и нежелания отдельных организаций раскрывать свои карты, — комментирует представитель общественной региональной организации «Комитет по защите прав автомобилистов» Георгий Бадьин. — Мы уже более десяти лет говорим о базах данных по КАСКО, по ОСАГО, но их нет: страховщики не хотят делиться этой информацией. Случаев, когда на вторичном рынке приобретают автомобиль, находящийся в угоне, не так много. А вот приобрести автомобиль, находящийся в залоге у кредитной организации, или под другим обременением, очень даже можно. Будет ли в новой отслеживающей базе раскрываться такая информация? Одним словом, с трудом верю, что затея эта получит свое развитие по причине сложности ее воплощения в жизнь.

Примерно с такими же настроениями отнеслись к предложению Министерства внутренних дел опрошенные нами автомобилисты: идея хорошая, но вряд ли осуществима на практике.