В перспективе российские компании могут быть просто вытеснены с собственного рынка.

С 1 декабря новые правила будут действовать на всех таможнях страны. В отличие от предыдущей схемы таможенного транзита, которая была проста и лаконична, новая процедура оформления грузов намного сложнее, она предусматривает комплектование дорогостоящего пакета документов, который заметно увеличивает общую стоимость товаров.

— Возмущает непредсказуемость государственных органов, от которых зависит эффективность целой отрасли российской экономики. Получается, что в любой момент можно сломать прежнюю схему и навязать новую, не самую лучшую, — говорит руководитель комиссии по транспортной логистике комитета по транспорту Свердловского областного союза промышленников и предпринимателей Александр Трахтенберг. — Транзит лишается комфортности и скорости оформления документов.

Анализ реального состояния рынка международных автомобильных перевозок, который критическим образом влияет на ключевые отрасли российской экономики, показал, что фактические затраты перевозчиков, а, соответственно, и их клиентов, с сентября текущего года по рейсам из стран ЕС выросли на 20-30% от первоначальных. Кроме того, значительно увеличились затраты времени на доставку экспортно-импортных грузов. Это негативно отражается на конкурентоспособности экономики, в особенности таких удаленных от внешних границ регионов, как Свердловская область, считает Павел Воротков, исполнительный директор областного союза промышленников и предпринимателей. 

— Под угрозой срыва окажутся инвестиционные проекты, где существенная часть — поставки оборудования из Европы, — уверен он.

Две трети продукции, произведенной на территории Свердловской области, оправляется за границу. Но три тысячи километров, отделяющих наш край от ближайшего порта, предполагают только сухопутные перевозки, среди них автомобильные занимают доминирующее положение. А потому неразбериха, которая творится в связи с новыми таможенными правилами, не может не сказаться на экономической стабильности региона.

— Ситуация чревата сокращением числа предприятий, которые занимаются международными перевозками, а это потеря рабочих мест и передел целого сектора экономики, — уверен Александр Салутин, руководитель филиала Ассоциации международных автомобильных перевозчиков в УрФО.

По его словам, международное профессиональное сообщество тоже обеспокоено сложившейся ситуацией. Президент международного союза автомобильного транспорта даже подписал  обращение на имя генерального секретаря ООН с просьбой обратиться к президенту России и помочь урегулировать процесс.