Проект такого соединения вошел в состав транспортной схемы нового многофункционального жилого комплекса, что планируется возвести на месте мельзавода у Макаровского моста через Исеть.

Сначала о самом комплексе, эскизный проект которого представил Транспортному совету архитектор Сергей Алейников. Здесь, на территории 3,87 га, поднимутся несколько домов бизнес-класса и один элитный — тот, который поставлен вдоль набережной.

Историческое здание — памятник промышленной архитектуры — будет сохранено: в нем разместятся рестораны, клубы, фитнес-залы и т. п. В центре комплекса — детский клуб и спортивный блок, пользоваться которым смогут и жители окрестных кварталов. Проход к нему, как и к зданию-памятнику — свободный. Территория же двора, поднятая на отметку 5 м от уровня набережной, —закрытая. В том числе и от автомобилей, которым предстоит размещаться в подземном паркинге емкостью 1100 машин. Это — с запасом, ведь если исходить из нормативного коэффициента 1,1 автомобиля на квартиру в домах бизнес-класса и 1,8 — в элитном жилфонде, хватило бы 900 мест. Но запас, конечно, не повредит.

Для въезда и выезда предусмотрены два широких портала: один обращен к Макаровскому мосту, другой — на противоположную сторону. В ответ на высказанное заместителем главы администрации Сергеем Мяминым сомнение, хватит ли этого, проектировщики согласились прорезать еще один выезд непосредственно на улицу Никонова.

Дорожная схема узла представлена в трех вариантах. Первые два предусматривают одностороннее движение под мостом со стороны Гражданской к центру. Минус их в том, что обратный путь жителям микрорайона Заречный, посетившим, например, кинотеатр «Космос» придется прокладывать через пересечение с Челюскинцев на светофоре. В этом смысле третий вариант, предусматривающий двухстороннее движение под мостом, предпочтительнее. Он к тому же позволяет лучше рассредоточить поток выезжающих из жилого комплекса, которые могут направить свои машины как под мост (и далее в сторону Заречного, либо по рампе на Челюскинцев, в сторону Московской), так и в сторону вокзала или стадиона «Динамо».

Реализации всех трех вариантов мешает предполагаемое размещение в этом районе Академии волейбола имени Карполя, место для которой подобрано без учета планов развития улично-дорожной сети. А вот с планами реконструкции Макаровского моста предложенная схема не конфликтует, состыковка в деталях произойдет на следующем этапе проектирования.

Есть еще одна проблема, которую надо решать: проектировщики сочли возможным выйти за так называемую «красную линию», разграничивающую земли общего пользования вдоль Челюскинцев с территорией застройки. Возможно, с изменением характера застройки эта граница действительно утратила актуальность, но в таком случае надо обосновать необходимость ее переноса и пройти определенную законом процедуру… Хотя пешеходная эспланада, оказавшаяся на нелегитимном участке, нравится всем.

[photo]1078[/photo]