Вторую жизнь получают отслужившие свой срок резинотехнические изделия и железобетонные шпалы, превращаясь в процессе переработки в востребованную продукцию хозяйственного назначения.

Так, в сентябре на станции Пермь-Сортировочная в промышленную эксплуатацию запущена линия по переработке резиновых отходов. Автоматизированный комплекс измельчает отработанные подкладки под рельсы, шины от автомобилей и строительной техники в резиновую крошку различных фракций. Из получаемого сырья производят травмобезопасное напольное покрытие. Прочная и долговечная (срок службы – более 20 лет) резиновая плитка будет использоваться в депо, цехах и других помещениях, при обустройстве технологических переходов через пути.

За час из 400 килограммов исходного сырья производится 32 квадратных метра плитки. В год установка может переработать до 800 тонн отходов.

На станции Подволошная действует современный комплекс по дроблению отработанных железобетонных шпал. В месяц он может перерабатывать около 15 тысяч блоков и производить до 1,5 тысяч кубометров щебня.

На этой же площадке в перспективе планируется построить инновационную теплоэнергетическую установку. Основное топливо для нее — отработанные деревянные шпалы, которые будут практически полностью сгорать при температуре более 1000°С. Такая технология исключает попадание в атмосферу загрязняющих веществ и обеспечивает высокую энергоэффективность. Котельная позволит полностью обеспечить объекты станции Подволошная тепловой энергией.

Внедрение системы рационального обращения с отходами позволяет Свердловской железной дороге повышать не только экологическую, но и экономическую эффективность. Постоянно расширяется практика селективного сбора отходов и вовлечения их во вторичный оборот.

В 2020 году на переработку будет отправлено более 80 тонн вторичных ресурсов (бумаги, стекла и пластика). При этом отходы, не подлежащие переработке, железнодорожные предприятия передают специализированным организациям для дальнейшего обезвреживания и утилизации, сообщает пресс-служба СвЖД.