В честь этого события на предприятии прошел торжественный митинг, в котором приняли участие губернатор Евгений Куйвашев, президент Группы Синара Дмитрий Пумпянский, представители РЖД и отраслевых министерств РФ.

«Тысячный локомотив – это не шутка. Компания «Уральские локомотивы» в полной мере сегодня соответствует всем стандартам и новым подходам к железнодорожному транспорту Российских железных дорог. Уверен, что сегодняшнее событие послужит своеобразным стартом отсчета, и мы обязательно отметим и две, и три, и пять, и десять тысяч. С каждым разом наши локомотивы будут становиться все современнее и качественнее, будут удовлетворять потребности наших заказчиков», – заявил губернатор Евгений Куйвашев.

Электровоз серии 2ЭС6 – самый массовый грузовой локомотив нового поколения на российских железных дорогах. Первый опытный образец был выпущен в 2006 году, серийно производится началось в 2008 года. Электровоз предназначен для эксплуатации на участках железных дорог с постоянным током на Свердловской, Западно-Сибирской, Южно-Уральской, Октябрьской и Куйбышевской железнодорожных магистралях.

«Так получилось, что первый локомотив, который РЖД покупает в этом году – это этот тысячный локомотив. А всего в этом году мы хотим купить 120 таких локомотивов и это не все, что вы можете. Делайте больше локомотивов, делайте больше «Ласточек», а мы обязательно у вас их купим», – отметил зам. генерального директора ОАО РЖД Олег Валинский.

При проектировании локомотива впервые была предусмотрена инновационная для своего времени микропроцессорная система управления и диагностики, которая в дальнейшем была тиражирована на другую продукцию завода, в том числе, на скоростные электропоезда «Ласточка». Система включает в себя функции автоведения с возможностью передачи управления операторам удаленных стационарных центров, диагностики, трансляции данных по каналам технологической радиосвязи, регистрации параметров, позиционирования GPS/ГЛОНАСС.

«2ЭС6 действительно инновационный локомотив: при его проектировании российскими конструкторами применено до 80% технических решений, которые ранее не использовались в отечественном машиностроении. Это позволило создать надежный энергоэффективный электровоз постоянного тока с коллекторным тяговым приводом, востребованный РЖД. Сейчас мы работаем над уникальным проектом для РФ по разработке и созданию собственного асинхронного привода для этого локомотива. В 2021 году привод будет предоставлен для испытаний, а в 2022 году, мы надеемся, что уже 2ЭС6А выйдет на пути российских железных дорог», – заявил Дмитрий Пумпянский.

Отметим, завод объединяет более 160 поставщиков из разных регионов. Более 10 тысяч рабочих мест было создано и сохранено благодаря проектам «Уральских локомотивов», в том числе, благодаря созданию электровоза нового поколения 2ЭС6 «Синара».