На сегодняшний день прямое железнодорожное сообщение между двумя областными центрами отсутствует, пассажиры добираются в обоих направлениях либо на проходящих поездах дальнего следования, либо на пригородных электричках с пересадкой на станции Шаля.

Решение пустить между Екатеринбургом и Пермью скоростную электричку отвечает интересам обеих уральских столиц, жители которых не раз обращались с такой просьбой к руководителям регионов.

В конце прошлого года пермская пресса уже анонсировала первый рейс, однако потом прошло сообщение, что открытие маршрута откладывается из-за того, что регионы не могут договориться относительно размера субсидий от каждой из сторон. Общий объем дотаций оценивался в 55 миллионов рублей в год, пермяки собирались выделить из бюджета 23 миллиона, еще 32 миллиона предлагалось внести правительству Свердловской области.

— В итоге вопросы софинансирования мы решили по справедливости, — ответил на вопрос «УР» Василий Старков. — То есть каждая сторона субсидирует ту часть маршрута, которая проходит по территории «родного» региона, от границы начинается зона ответственности соседей. Конкретные суммы еще подсчитываются.

По словам министра, в настоящее время верстается график движения «Ласточки»:

— С одной стороны, он должен «вписаться» в существующее расписание, с другой, мы хотим сделать его максимально удобным для пассажиров, чтобы они прибывали в Екатеринбург днем, когда работают учреждения. И в Пермь пассажирам удобнее приезжать засветло, а не в два часа ночи. Думаю, что на выбор оптимального варианта уйдет не так много времени, и надеюсь, что ближе к середине лета «Ласточка» уже выйдет в рейс.

Справка

Прямое железнодорожное сообщение между Пермью и Екатеринбургом началось в 1909 году после пуска в эксплуатацию железнодорожной ветки Пермь-Кунгур-Екатеринбург. Пассажирские поезда регулярно курсировали между двумя областными центрами вплоть до 2016 года, после чего был отменен как убыточный рейс скоростной электрички «Парма».