Три недели жителям окраинных поселков приходилось добираться до города кружными путями, поскольку автобусное сообщение на время реконструкции было приостановлено. За это время строители успели обновить дорожное покрытие на участке в 750 метров, уложить в два слоя асфальт. Самые нетерпеливые автолюбители опробовали дорогу еще в воскресенье, хотя она еще не была открыта официально.

Не за горами «презентация» всего транспортного комплекса, связывающего город с его северной окраиной. Много лет железнодорожная линия Каменск-Уральский — Богданович служила препятствием для автомобильного движения, загруженный переезд на въезде в город собирал огромные пробки.

Строительство путепровода через железную дорогу требовало немалых средств, поэтому радикальное решение проблемы откладывалось на неопределенное будущее. Но, как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло. То есть — экономический кризис, разразившийся в 2008 году. Каменск-Уральский одним из первых в России был включен в федеральную программу поддержки моногородов, и поддержка эта оказалась весьма существенной — за два года Каменск-Уральский получил на развитие экономики 1 млрд 700 млн рублей — больше, чем по той же программе было выделено Нижнему Тагилу и Асбесту.

426 млн рублей из федеральных денег предназначалось на строительство путепровода Богдановичского направления. Часть этих средств использована на выплату компенсации владельцам 52 садовых участков, оказавшихся в зоне строительства моста и подъездных путей.

Возведение автодорожного перехода началось в прошлом году, и все это время объект находился под пристальным вниманием федеральных и областных властей. Помимо рабочей группы при правительстве РФ по модернизации моногородов, которая контролирует использование выделенных средств, новостройкой интересовались и губернатор Свердловской области, и председатель регионального правительства.

Такая заинтересованность дает каменцам надежду, что с помощью областной власти удастся развязать еще один транспортный узел, который не дает городской экономике дышать полной грудью и доставляет массу неудобств горожанам. Речь идет о мосте через Исеть, связывающем левобережную часть города с правобережной. Автомобильные пробки на подъезде к переправе растягиваются чуть ли не на километр.

В том, что второй мост городу жизненно необходим, убеждены все. А вот выбору места, где ему надлежит быть, предшествовала бурная общественная дискуссия. И до сих пор некоторые жители старой части Каменска-Уральского, к которой решено «привязать» новое гидротехническое сооружение, считают это решение не самым удачным.

Отцы города озабочены другой проблемой: финансированием строительства. Недавний визит в Каменск-Уральский губернатора Евгения Куйвашева их обнадежил. Глава региона подтвердил, что плюсом к уже имеющимся 30 миллионам рублей город получит в 2013 году дополнительные средства из регионального бюджета (70 млн рублей) на завершение проектных работ.

Возможно, на высокого гостя произвело столпотворение на Байновском мосту в часы пик, которое он увидел собственными глазами. Была ли в этом некая хитрая уловка принимающей стороны — неизвестно, но результат действительно того стоил.

Как сообщили в пресс-службе мэрии, в октябре будет повторно проводиться конкурс на выполнение проектных работ (результаты первого отменила Федеральная антимонопольная служба), После того, как будет определен победитель, он сразу же приступит к проектированию моста.