Более 200 дорожно-транспортных происшествий с начала года (рост по сравнению с прошлым годом). Из них более 100 — это наезды на пешеходов, людские потери увеличились по сравнению с прошлым годом на 63%, травматизм увеличился на 70%.

Цифры прозвучали на расширенном совете руководителей администрации Нижнего Тагила с представителями тех предприятий и учреждений, кто отвечает за порядок на дорогах, обучает взрослых вождению, а детей — безопасному передвижению от дома к школе и обратно. В тот же день на Черноисточинском шоссе погибла 60-летняя женщина, ее сбила машина. А возле пешеходного перехода на улице Пархоменко на горке из цветов появилась еще одна детская игрушка.

Уже второй месяц этот стихийно возникший памятник (на снимке) останавливает прохожих. Трагедия произошла средь бела дня в августе, когда два малолетних брата переходили дорогу, направляясь к остановке маршрутного такси. Стоило 11-летнему Родиону отпустить руку детсадовца Артемки, как малыш выбежал на проезжую часть и был насмерть сбит микроавтобусом. Пострадавший от наезда старший брат попал в больницу. Сегодня на этом переходе 4 предупредительных знака на желтом фоне со светоотражающей пленкой, но почему их не было до случившейся трагедии?

ГИБДД постоянно обращается в администрацию Нижнего Тагила с предписаниями об обустройстве дорожной сети, для чего необходим целый комплекс мер: установка предупреждающих знаков на переходах, приобретение технических средств фото- и видеофиксации дорожного движения, нормальное освещение вдоль трасс, соответствующее погодным условиям, а не утвержденному когда-то графику. Выполняется лишь десятая часть требуемого. Нет денег, а пешеходы расплачиваются своими жизнями: в конце сентября именно темень возле перехода на Черноисточинском шоссе стала причиной гибели пожилой женщины, сбитой проезжающей машиной. Требуя от законодателей жестких мер наказания лихачей и пьяных водителей — виновников ДТП, тагильчане в первую очередь обращают внимание местных властей на ее упущения. Их подсказывает хроника ДТП.

Водитель «Жигулей», выезжая со двора своего дома, не пропустил скутер на главной дороге, водитель скутера получил тяжелую травму. «Лежачий полицейский» мог бы предупредить наезд, но в тагильских дворах их нет. Водители маршрутных такси останавливают машины по просьбам нетерпеливых пассажиров «здеся и тута». Кто должен заставить их соблюдать правила остановок — законодатели из Госдумы или городские власти?

Молодой человек, только месяц назад получивший водительские права, за рулем чувствует себя эдаким властелином дорожных колец. Разогнался, не справился с управлением, и лихая езда стала причиной увечья пешехода. Кто должен отвечать за качество обучения новоиспеченных владельцев автотранспортных средств: правительство или руководители тагильских автошкол? Кстати, права на вождение выдает не автошкола, так почему бы руководителям отдела ГИБДД не вычистить из своих рядов «добреньких» экзаменаторов в погонах?

Есть вопрос у тагильчан и к областному правительству: почему оштрафованные нарушители ПДД пополняют бюджет региона, но никак не города, перед жителями которого они провинились? Деньги от этих штрафов могли бы пойти на обустройство дорожного хозяйства, приобретение новейшей техники, следящей за соблюдением водителями скоростного режима, и на тех же «лежачих полицейских». Пока средства на первоочередные меры — оборудование переходов возле школ — будут выделены из резервного фонда главы города.