Так утверждает один из рекордсменов, ныне директор Ирбитского государственного музея мотоциклов Александр Буланов, обладатель всех выпусков популярного международного издания.

А началось все еще в 1991 году. Ирбитчанин Владимир Савин, на ту пору режиссер творческого объединения «Союзгосцирк», приезжал в родной город на празднование 50-летия градообразующего предприятия — мотоциклетного завода. И посетила его мысль — ознаменовать юбилей каким-то ярким событием. Посоветовавшись со сведущими людьми, остановился на идее формирования самой длинной в мире мотоколонны.

Воплощать задуманное взялся Равиль Абдрахманов, в то время председатель заводского совета добровольного спортивного общества «Труд». Среди жителей города и района бросили клич: выезжай, кто может! Разумеется, подавляющее большинство собралось на мотоциклах марки «ИМЗ». Выстраивалась колонна на дороге между Камышловским трактом и деревней Кириллова. В статике, то есть плотном соприкосновении, мотоциклетная «змейка» вытянулась на два километра, в движении с минимальным интервалом — на шесть! Когда головной мотоцикл выезжал на стадион мотоциклетного завода, замыкающий только миновал дорожный знак с надписью «Ирбит». Администрация завода даже зафрахтовала вертолет, чтобы запечатлеть событие на фотокинопленку.

Первая попытка

Однако колонна не дотянула до мирового рекорда, поставив только всесоюзный. Редактор русского издания Книги рекордов Гиннесса Игорь Зайцев, специально приезжавший из Москвы, полистав рабочие записи, предложил пойти на рекорд в какой-либо номинации из разряда «Мастер-водитель». Скажем, в езде с поднятой коляской. Помечтал: если кругов двадцать по стадиону мотоциклист продержится — есть шанс на заявку достижения.

Тут же, у спортпавильона, по громкой трансляции был объявлен набор желающих. После первого приглашения «на рекорд» добровольцев не оказалось.

Чтобы спасти ситуацию и имидж города, начальник лаборатории испытаний дорожных мотоциклов Александр Буланов уговорил знакомого — слесаря инструментального цеха Константина Матвеева — попробовать свои силы. Глядя на них, на дорожку вышли еще двое. Один проехал девять, другой — десять кругов.

Остались Александр и Константин. У первого после 296 кругов, совершенных ровно за три часа, заглох двигатель. Впоследствии выяснилась причина: при сборке мотоцикла не с той стороны был вставлен штифт крепления цепочки ручки газа, выпавший при «нестандартном» положении мотоцикла.

А Константину покорилось 337 кругов и 135 километров 350 метров, на которые потребовалось 3 часа 20 минут. Позднее он признался: если б не закончился бензин, еще полчаса-час продержался. Финишировал с черным от пыли и копоти лицом и неразгибающимися руками. Вспоминает: еще неделю не мог нормально ложку держать. Хорошо, что был в отпуске и на работу ходить не требовалось…

На радость публике

В следующем году неугомонный Буланов организовал группу мото-шоу, собрав вокруг себя единомышленников — Александра Мордяшова, Александра Тюленева и Анатолия Бекишева. Докатились до того, что создали пирамиду (!) из трех мотоциклов, мостик (два мотоцикла синхронно въезжают на эстакаду высотой полметра), с метровой высоты совершали прыжок сквозь «кирпичную» стену; при движении по кругу на ходу меняли колесо коляски…

К ним удачно примкнула группа «Ха-ха»: Михаил Ахметшин, Виктор Князев, Владимир Радченко. Наибольший восторг зрителей вызывал «самоходный» мотоцикл, то догонявший, то обгонявший ловких клоунов.

Зрителями были не только ирбитчане — самодеятельные «каскадеры» успешно гастролировали по области. Восторгу публики не было предела на Дне города в Верхней Пышме и ряде других мест.

А зимнее мото-шоу на стадионе с синхронным и последовательным движением ярко представили Александр Мордяшов, Александр Чувашев и Сергей Тюстин.

С дозаправкой на ходу

На следующий 1992-й год энтузиасты твердо решили идти на рекорд и всему миру показать, на что способны ирбитчане и мотоциклы «Урал».

Константин, в отличие от предыдущего года, когда выезжал «экспромтом», подготовился основательнее: залил полный бак бензина, надел перчатки с внутренними пупырышками — для лучшего кровообращения. И зарядился аж на 8 часов 14 минут 11 секунд — до полного расхода топлива. Проехал 332 километра 800 метров – фактически путь от Ирбита до Екатеринбурга и еще половину! Без остановки! С поднятой коляской! Даже зрители не выдерживали — уходили и вновь возвращались на стадион, а рекордсмен все держал и держал на весу поднятую коляску, а с нею — и уральскую марку.

В это же время по кругу на трех колесах, но задним ходом передвигался Владимир Глухих. Тоже без остановки, за 8 часов 47 минут 23 секунды преодолел 171 километр 200 метров — фактически путь от Ирбита до Режа. Как вспоминал впоследствии Владимир, голова еще трое суток поворачивалась с большим трудом.

Александр Буланов и Анатолий Бекишев, сменяя каждый час друг друга, на ходу дозаправляя мотоцикл, с поднятой коляской проехали 1014 километров. Каждый отработал по двенадцать часов!

Все эти достижения вошли в Книгу рекордов Гиннеса, и в настоящее время никем не превзойдены.

Не выпуская руля

Однако и на этом наши земляки не успокоились и в 1993 году взялись дать иностранцам бой в самой продолжительной езде на мотоцикле.

За покорение взялись Александр Буланов, Анатолий Бекишев, Константин Матвеев. Каждому выпадала смена по восемь часов, разумеется, без перерыва. «Прием-передача» — на стадионе, без остановки, с последующим выездом на маршрут до границы Ирбитского с Камышловским районом и обратно. Независимо от погодных условий. А они были разными, температура доходила до тридцати пяти градусов, грозы, ливни.

Однажды хляби небесные разверзлись на целые сутки. Водители держались, а дорога местами утопала настолько, что заливало свечи мотоцикла. В связи с непогодой намеревались ограничиться движением по стадиону. Но и там дорожка на 10-15 сантиметров уходила под воду. Механики — Юрий Найда, Николай Пахомов, Сергей Киселев — с помощью специального устройства на «техническом» мотоцикле исхитрялись на ходу не только заправлять «боевой», а и поддерживать его в исправном состоянии. Хотя вполне могли получить электротравму при замене под проливным дождем тех же свечей.

Так держались девятнадцать суток, а на двадцатые случился дорожный инцидент. Из предутреннего тумана с проселочной дороги на главную перед рекордсменом «Уралом» вылетел другой, той же модели, но под управлением хмельного водителя, отправившегося за добавочной порцией. Столкновения избежать не удалось. К счастью, обошлось без увечий…

На спидометре осталось 22505 километров. До мирового рекорда не дотянули около шести тысяч. И все-таки след в истории оставили заметный. Иван Кошелев, почти полвека отдавший мотоциклетному заводу (более половины из них работал в должности главного конструктора), вспоминает, с каким энтузиазмом инициаторы, вдохновители и участники тех мероприятий отстаивали имидж предприятия, честь заводской марки.

Подробности отражены в видеофильме, который участники тех событий с удовольствием освежили в памяти спустя 20 лет, собравшись вместе в честь круглой даты. Оживленное обсуждение закончилось предложением Владимира Савина — повторить подобную акцию. Одни восприняли идею скептически, другие ее поддержали. Вторых оказалось больше…

[photo]498[/photo]