Новый порядок расчетов будет введен с 1 марта 2017 года.

Законопроект, вызвавший много споров среди автомобилистов, еще должен пройти второе чтение в Госдуме, но поскольку обе финансовые инстанции его одобрили, то «ремонтную» реформу можно считать делом решенным. Между тем владельцы полиса ОСАГО по-прежнему выражают сомнения в целесообразности такого реформирования. А представитель Свердловского комитета по защите прав автомобилистов Максим Едрышов вообще считает, что новые правила страхования противоречат действующему законодательству:

— Никто не вправе обязать автовладельца ремонтировать свое имущество, а вот выплатить деньги за страховой случай автостраховщик обязан. Скажем, автомобиль получил небольшое повреждение в виде царапины, она не мешает водителю ездить. В конце концов он может сам закрасить дефект, но денежного возмещения не получит, а это уже нарушение его страховых прав. Кстати, изначально предлагалось хотя бы за небольшой ремонт стоимостью до 50 тысяч рублей выплачивать страховку деньгами.

Авторы законопроекта настаивают на том, что ремонт должен стать основным способом страхового возмещения, денежные выплаты могут производиться лишь при наличии особых обстоятельств. Например, когда машина пострадала очень сильно и владелец не собирается ее восстанавливать.

— Ремонт «по принуждению» не выгоден автомобилистам еще и потому, что мастерские автосервиса, которые будут уполномочены оказывать услуги застрахованным, могут быть расположены за 200 километров от местожительства автовладельца (такова максимальная норма сервисной доступности, оговариваемая в законопроекте), — приводит еще один аргумент Максим Едрышов. — К примеру, житель Невьянска доставил свой автомобиль на станцию техобслуживания в Екатеринбург, через неделю забрал обратно, а расходы на такие «покатушки» ему никто не оплатит. А самая большая проблема — качество ремонта. Нагрузка на аккредитованные станции автотехобслуживания неизбежно возрастет — со всеми вытекающими отсюда негативными последствиями.

Качество страхового ремонта больше всего беспокоит и автолюбителя из Невьянска Евгения Юрина.

— Когда есть конкуренция на рынке автосервиса, автовладелец имеет возможность выбрать мастерскую, наиболее устраивающую его по соотношению цена — качество. «Обязаловка» лишает нас такого выбора, а аккредитованные автостанции освобождает от необходимости доказывать свои конкурентные преимущества. Единственный плюс, который я вижу в нововведении, — переход на натуральную форму возмещения страховки может снизить стоимость полиса ОСАГО, которая выросла не в последнюю очередь по вине автоюристов, искусственно завышающих размер страховых выплат. Ремонт вместо денег лишит их возможности наживаться на нечестной экспертизе, соответственно, уменьшатся необоснованные расходы страховых компаний, у них не будет необходимости повышать стоимость страховых полисов.

— Страховой рынок уже в основном очистился от автоюристов — после того, как ввели общую методику расчетов страхового возмещения, — возражает Максим Едрышов. — Проблема в том, что из-за недоплат добросовестным автовладельцам страховые компании потеряли их доверие, попытка его вернуть с помощью перехода на натуральную форму выплат вряд ли получится. У нас еще есть надежда, что при рассмотрении в Госдуме поправок в закон, которое намечено на 10 января, определенная корректировка окончательного варианта будет сделана — с учетом мнения автомобилистов.