Транспортная схема выложена на сайте Екатеринбурга, других медиаресурсах, но у горожан и жителей области остается немало вопросов, как она будет функционировать, сколько времени займет поездка по тому или иному маршруту, где придется делать пересадку и т. д.

Во время «прямой линии» на эти и другие вопросы читателям «УР» ответили директор фонда содействия развитию городов Лариса БУЗУНОВА и руководитель проектов Андрей ТОЛМАЧЕВ.

* * *

— Хотелось бы узнать, чем вызвана такая радикальная перекройка городской маршрутной сети, просчитаны ли риски, связанные с ее реформированием? Не получится ли так, что после 1 июля 2017 года общественный транспорт в Екатеринбурге вообще встанет?

— Проблемы в общественном транспорте Екатеринбурга накапливались годами, существующая улично-дорожная сеть давно исчерпала свои возможности. Транспорт по улицам движется все медленнее, при этом одни автобусы, троллейбусы и трамваи переполнены, другие ходят полупустыми. По сути дела вы платите за неэффективно работающую систему, и чем дольше она сохраняется, тем эти издержки больше.

Новая схема движения общественного транспорта выстроена таким образом, что количество маршрутов, идущих по геометрически прямой траектории, станет больше. За счет того, что то же количество подвижного состава (троллейбусов, автобусов и трамваев) будет организовано в меньшее количество маршрутов, в среднем время ожидания транспорта составит 3 минуты. Согласно расчетам, оно не превысит 3—5 минут.

При таком графике движения дорога от точки А в точку Б даже с одной пересадкой займет меньше времени. При этом в значительном количестве случаев можно будет добраться вообще без пересадки.

— На словах звучит убедительно, а где можно познакомиться с расчетами, которые положены в основу новой схемы?

— На сайте ekatransit.ru выложены два программных документа, сделанных по результатам проведенных нами исследований, — итоговый отчет и отчет об альтернативах, где вы можете почерпнуть всю интересующую вас информацию.

* * *

— Я пенсионерка, обращаюсь от имени всех пожилых людей, проживающих в районе Ботаники. Мы бы хотели, чтобы пустили прямой автобус от Ботаники до поликлиники на улице Декабристов и далее по старому Сибирскому тракту, потому что от нас прямого сообщения нет и до Северного кладбища, которое мы часто посещаем, навещая родные могилы. Будут ли учтены предложения жителей нашего микрорайона при разработке новой транспортной схемы?

 — Прямого сообщения между названными вами точками не предусмотрено, так как их транспортная доступность обеспечивается за счет пересадки на улице Декабристов. Естественно, что каждому жителю Екатеринбурга хочется, чтобы от его дома было прямое сообщение со всеми городскими территориями, где ему приходится бывать постоянно или время от времени. Но надо понимать, что это нереально. Проблема решается за счет перераспределения подвижного состава на небольшом количестве маршрутов таким образом, что позволит обеспечить высокую частоту движения, которая лежит в основе новой транспортной схемы. Чем чаще ходит транспорт, тем меньше время ожидания на остановках.

* * *

— Мы, льготники, сегодня ездим на любом виде общественного транспорта с проездным билетом за 426 рублей. С 1 июля 2017 года обещают ввести повременный тариф. А я иногда целый день по городу передвигаюсь: то в больницу, то в собес, то еще куда-нибудь. Неужели придется каждые полтора часа заново оплачивать? А проездные, получается, отменят?

— Утверждение тарифов на проезд в общественном транспорте — прерогатива органов местного самоуправления и Региональной энергетической комиссии. Они обязательно проинформируют население о порядке оплаты проезда с 1 июля будущего года. Но для льготников однозначно ничего не изменится: как ездили по проездным, так и будут ездить.

 * * *

— У нас на улице Металлургов очень неудобная остановка общественного транспорта. Автобусы останавливаются только когда идут в сторону «Меги», в обратном направлении они проходят мимо, до следующей остановки. Люди вынуждены чуть ли не полкилометра шагать обратно, особенно жаль мамочек с детьми — на нашей улице находится детский медицинский центр. Изменится ли что-нибудь к лучшему после внедрения новой маршрутной сети?

— Программа модернизации предполагает не только организацию транспортных потоков, но и реконструкцию пересадочных узлов, чтобы они были максимально удобными для перемещения пассажиров. По нашему мнению, в усовершенствовании нуждается около 120 остановочных площадок, все предложения переданы в администрацию города.

Например, одна из проблемных пересадочных зон — трамвайная остановка на перекрестке улиц Московской и Радищева. Чтобы человек, приехавший со стороны Гурзуфской, мог пересесть в трамвай, следующий по Московской, ему нужно дважды пересечь трамвайные пути, постоять перед двумя светофорами. Это действительно неудобно, но с 1 июля будущего года со стороны центра по Московской на Юго-Запад начнут ходить сразу три трамвая. Соответственно, для пересадки пассажирам нужно будет только перейти на другую сторону платформы.

* * *

— Я живу в районе перекрестка улиц Белореченской и Посадской. Сейчас здесь проходят 2 троллейбусных, 2 автобусных и 4 трамвайных маршрута, а также 5 маршрутных такси. Согласно новой транспортной схеме останется 2 автобусных маршрута (№44 и кольцевой), 6-й трамвайный и 20-й троллейбусный. Достаточно ли этого, чтобы справиться с существующим пассажиропотоком?

— Основной идеей новой маршрутной сети было создание маршрутов, на которых транспорта не придется ждать дольше 7 минут, а среднее время ожидания составит всего 3 минуты. Это даст возможность добраться практически до всех точек города без простаивания на остановках. Вместо того чтобы распылять подвижной состав между большим количеством маршрутов, где ожидание транспорта составляет 15—20 минут, то же количество троллейбусов, автобусов и трамваев будет обслуживать меньшее число маршрутов, при этом обеспечивать тот же объем перевозок.

* * *

— Каким образом будет организовано сообщение между Компрессорным и Химмашем, а также между поселком Кольцово и Химмашем?

— От Кольцово до Химмаша будет ходить автобус — примерно 1 раз в 20 минут. От Компрессорного до Кольцово можно будет добраться с пересадкой на автобусах, которые будут ходить в центр города из Компрессорного и из Кольцово.

[photo]4736[/photo]

* * *

— Перейдет ли общественный транспорт Екатеринбурга на систему оплаты проезда со стационарными валидаторами? Ведь с ними проще отслеживать трафик пассажиров и вносить изменения в маршруты. Сразу будет видно, на каких остановках большой пассажиропоток, на каких — не очень.

— Насколько нам известно, в ближайшее время переход на стационарные валидаторы не планируется. Тем более что существующие валидаторы позволяют отслеживать количество посадок, особенно после того, как с помощью этих приборов стали фиксировать пассажиров, оплачивающих проезд наличными. Именно этим методом мы воспользовались для анализа пассажиропотока. Расширить объем информации можно, если пассажиры будут подносить карточку к валидатору не только при входе, но и при выходе из транспортного средства, как это делается в общественном транспорте Лондона.

* * *

— В Минске на всех остановках общественного транспорта есть расписания с соблюдаемым графиком движения транспорта. Часы и минуты прибытия автобуса, троллейбуса или трамвая можно посмотреть на сайте «Минсктранса». Многие остановки уже оборудованы электронными табло, на которых указаны ближайшие прибывающие маршруты. Будет ли сделано подобное в Екатеринбурге?

— К лету 2017 года оборудовать все остановки общественного транспорта электронными табло вряд ли получится. Но в печатном виде эта информация должна появиться на каждой остановке.

 * * *

— Одномоментное введение новой транспортной схемы наверняка станет стрессом для екатеринбуржцев и гостей города, привыкших ездить десятилетиями по знакомым маршрутам. Как будет налажено информирование пассажиров? Появятся ли интерактивные табло? Будут ли выпущены печатные карты и схемы?

— Вы абсолютно правы, что необходимо максимально проинформировать горожан о предстоящих изменениях. Транспортная навигация, как минимум в печатном виде, должна появиться на всех остановках и во всех транспортных средствах. Также необходимы информационные таблицы с расписанием и иной информацией.

Одним из эффективных способов информирования, на наш взгляд, будет привлечение волонтеров, как это сделали в одном из немецких городов. За месяц до дня внедрения и в дни стабилизации новой схемы маршрутов на остановках общественного транспорта работали сотрудники транспортных предприятий, которые разъясняли и подсказывали пассажирам, как им лучше добраться до цели поездки. Это позволило снять совершенно естественное в этой ситуации нервное напряжение, сделать переходный период мягким и безболезненным.

До часа «Ч» остается еще более полугода, чтобы сотрудники администрации и транспортных предприятий могли максимально подробно объяснить екатеринбуржцам и гостям столицы Урала, как будет работать общественный транспорт после 1 июля 2017 года. «УР» готов предоставить для консультаций свои страницы.

[photo]4735[/photo]

Лариса Бузунова и Андрей Толмачев в редакции «УР». Фото Алины ШЕШЕНЯ.