Как это отразится на розничных ценах, готовы ли энергетические и транспортные компании минимизировать негативные для потребителей последствия повышения акцизов?

Виктор ИВАНОВ, предприниматель, специализирующийся на грузовых перевозках (Невьянск):

— К росту цен на бензин наш брат, грузоперевозчик, уже привык, к очередному повышению тоже готов. Что это значит? Закладываем в стоимость услуг возможные надбавки. Лично я заключаю контракты сроком на год, с фиксированной стоимостью перевозок. Своеобразная страховка в этом случае просто необходима, с другой стороны, клиенты могут быть уверены, что цена моих услуг в течение года расти не будет.

Есть еще один способ компенсировать возможное увеличение расходов на топливо — самому договариваться по поводу горючих материалов. То есть перевозить свои грузы, добившись определенных скидок у крупных поставщиков.

Конкуренция на нашем рынке серьезная, но если жить одним днем, не думая о завтрашних неожиданностях (например, о возможной поломке техники или росте цен на бензин), можно остаться на обочине. Многие идут в наш бизнес, покупая в кредит большегрузную технику, но далеко не все задерживаются надолго.

Владимир СТАРИКОВ, директор Невьянской нефтебазы:

— В этом году к нам поступает много вопросов, почему на разных заправках нашей сети установлены разные цены на бензин, причем разница порой весьма существенная. Наша нефтебаза уже три года как не устанавливает цены на топливо. Мы занимаемся лишь хранением нефтепродуктов и относимся к соответствующему подразделению «Газпромнефти». Транспорт — это отдельное звено, сеть АЗС — отдельное. А формированием цен занимается служба реализации.

По большому счету у нас и специалистов по финансовой части не осталось. Если в лучшие годы, когда к нефтебазе относилось 7 заправок (3 — в Невьянске, 3 — в Новоуральске и 1 — в Кировграде), на предприятии трудилось 80 человек, сейчас — 15.

Отвечать за представителей других служб и тем более за вышестоящих руководителей я не вправе. Скажу лишь, что прямой зависимости ближайших заправок от нашей нефтебазы уже нет — топливо развозится по АЗС не только с нашего хранилища, но и с других, расположенных в Нижнем Тагиле, в поселке Шабры и под Екатеринбургом.

По мнению ряда аналитиков, с января 2017 года литр горючего на заправке будет обходиться как минимум на 10% дороже. А поскольку транспортные расходы топливных компаний вырастут, то они не упустят возможности вполне обоснованно накинуть еще 5 — 10%. Тогда АИ-95 рискует подорожать с нынешних 38,2 до 44 — 46 рублей, а заправка стандартного бака в 40 литров будет стоит не 1,5 тыс., а 1,7 — 1,8 тыс. рублей.

Индексация продолжится и в будущем. За три года акцизы на бензин марки АИ-95 (с 2018 года в России будет разрешен бензин не ниже 5-го класса) — почти на 50%.

Чиновники рассчитывают, что увеличение акцизов позволит дополнительно направить в федеральный бюджет 430 млрд рублей в 2017 году, 345 млрд — в 2018-м и 487 млрд — в 2019-м (всего — 1,26 трлн).