Ну и убедиться в том, что ты заметен, что твой подъем оценили, к твоему опыту потянулись другие. Так, руководители муниципалитетов Тобольска, Тольятти, ряда других городов не скрывали своего желания высадить екатеринбургские саженцы на своей почве и получить аналогичный урожай.

Пермяки же приехали со своим солидным багажом. Глава администрации Перми Дмитрий Самойлов рассказал об особенностях стратегического планирования в городе, отличительными чертами которого является протяженность (70 км вдоль Камы), дробность (исторически формировался как комплекс заводских поселков), четко выраженный промышленный профиль. Индустриальные корни, на которых поднялась Пермь, здесь не выкорчевывают, а пытаются выращивать на них современные высокотехнологичные производства. Муниципалитет активно сотрудничает с бизнесом, сам изыскивает ресурсы для бюджетного инвестирования (например, в образование) за счет жесткого сокращения текущих расходов.

Андрей Головин, доцент кафедры архитектуры и урбанистики Пермского научно-исследовательского политехнического университета, — частый гость в Екатеринбурге, участник нескольких совместных проектов с администрацией нашего города. Стоит ли удивляться, что в подходах к стратегическому планированию у двух уральских мегаполисов немало общего…

На сей раз пермский ученый-урбанист представил аудитории сравнительный анализ традиционного планирования и планирования через создание стратегии пространственного развития, выявив неоспоримые преимущества последнего. Отличие, в частности, в том, что в одном случае процесс тянется из прошлого в будущее, строится на последовательном, по мере возникновения возможностей, приращении достигнутого, в другом — изначально формируется видение того, к чему мы хотим прийти, и оттуда, из будущего, прорисовываются оптимальные пути к достижению цели.

Еще одна важнейшая особенность СПР в том, что она предполагает адресность, получение результата, важного для конкретных групп населения. Отсюда и гораздо более высокая степень вовлеченности самих горожан в процесс стратегического планирования. Эта тема была подробно представлена в выступлениях на двух сессиях форума лондонского профессора, архитектора Питера Бишопа.

В наступлении британской столицы на восток, на территории с индустриальным прошлым ключевую роль играет установление обратной связи с населением. Опыт научил, ведь только на умиротворение протестующих против строительства дороги вокруг Лондона пришлось потратить 1,2 млн фунтов, более 80 млн — на исправление ошибок в планировании развития аэропорта Хитроу, допущенных из-за игнорирования мнения горожан. Так вот, в обсуждение и корректировку программы преобразования депрессивного района вокруг вокзала Кинг Кросс было вовлечено около 30 тысяч лондонцев! А куда деваться: в Европе народ не воспринимает точку зрения девелопера как приговор, как истину в последней инстанции.

У нас население пока не столь активно, но сдвиги есть. Инициатива администрации по привлечению к выработке видения будущего нашего города широкого круга общественных экспертов не сразу, но нашла-таки отклик: в рамках проекта «100 мыслей о Екатеринбурге» собрано более 400 эссе о ценностях, на которые нам следует опираться, о путях дальнейшего развития. Наиболее интересные суждения екатеринбуржцев вместе с результатами работы аналитических групп вошли в книгу, презентованную на форуме.

Нельзя не отметить, что и сам форум, проходивший в Центре Ельцина, был развернут фасадом к гражданам. Помимо пленарного заседания, он включал общественную сессию, где все интересующиеся смогли из первых рук получить информацию о стратегических программах, о гвоздевых проектах, преобразующих городскую среду. Вопросы, оценочные суждения со стороны публики только приветствовались.

Вице-губернатор Свердловской области Александр Высокинский рассказал горожанам о проекте «Уральское созвездие», направленном на развитие городов УрФО на основе приоритетного внимания внутрирегиональным экономическим связям. Замглавы администрации Екатеринбурга Евгений Липович поведал об угрозе транспортного коллапса и экологических последствиях безудержной автомобилизации и представил альтернативу — вытеснение личного транспорта общественным при качественном обновлении подвижного состава и внедрении передовых методик организации движения.

Воплощение проекта «Эрмитаж — Урал», которому было посвящено эмоциональное выступление начальника городского управления культуры Татьяны Ярошевской, станет, судя по всему, еще одним полновесным доводом в пользу того, что покидать Екатеринбург ради каких-то нездешних ценностей нет никакого резона, ибо все лучшее концентрируется у нас. Впечатляет и концепция нового, соответствующего мировым стандартам зоопарка, которую изложил представитель компании-инвестора Алексей Смирнов.

Весьма органично и многообещающе в этом контексте выглядит формула, прозвучавшая в выступлении одного из самых авторитетных участников работы над нашей стратегией пространственного развития — голландского урбаниста Маркуса Аппенцеллера: «Екатеринбург — город, создающий возможности».