Без руля и ветрил
Судьба исчезнувшего под Серовом самолета АН-2 не перестает волновать уральцев. Как и причины, способствующие драматическому исходу обычного полета обычного «кукурузника». Уральская транспортная прокуратура отчасти уже знает ответ на этот вопрос. Сразу после ЧП надзорный орган проверил, насколько соответствует законности эксплуатация самолетных площадок, аналогичных расположенной в Серове.
На Урале и в Зауралье таковых оказалось 34. И везде, по словам транспортного прокурора Павла Кукушкина, выявлены грубейшие нарушения. На малых аэродромах в принципе не существует службы безопасности полетов, за все несет ответственность командир воздушного судна.
Полная бесконтрольность привела к тому, что малая авиация стала зоной повышенного риска, летные ЧП происходят постоянно. История с серовской «Аннушкой» — апофеоз разгильдяйства, только поэтому надзорные органы наконец обратили внимание на «полевые» аэродромы. По результатам проверки 23 человека привлечены к дисциплинарной ответственности, прокуратурой подано 4 иска о приведении аэродромного хозяйства в соответствие с эксплуатационными требованиями.
К сожалению, большая авиация тоже не гарантирует абсолютную безопасность полетов, о чем говорит стабильно высокий уровень летных происшествий. Одно из последних крупных ЧП в Урало-Сибирском регионе — авиакатастрофа в Тюменской области весной нынешнего года. И там проверяющие деятельность авиакомпании «ЮТэйр» нашли массу нарушений — как в подготовке техники, так и в организации предполетного врачебного обследования экипажей. Более двух десятков человек привлечены к дисциплинарной ответственности. Но главным виновником, как это обычно бывает, оказался командир воздушного судна. Именно ему вменяется контроль за обработкой лайнера смесью, препятствующей обледенению обшивки, Хотя, по мнению транспортного прокурора, неправильно возлагать эту функцию на одного человека, наземные службы также должны обеспечивать жизнеспособность техники.
Точно так же единственным виновным в катастрофе «Боинга-737», разбившегося 4 года назад в Перми, признан командир судна Родион Медведев. Как утверждает Павел Кукушкин, 80% авиакатастроф в нашей стране обусловлены так называемым человеческим фактором, и Медведев вполне вписывается в эту статистику. Но разве столь высокий процент профессиональных ошибок не говорит о том, что страдает система подготовки пилотов в целом?
Акцентируя внимание на частностях и не устраняя системные причины, вряд ли можно сделать авиацию — большую и малую — действительно безопасной.
