Урал в этом контексте — регион богатый, и значительное наследие нам оставило наше промышленное прошлое, эвакуация в наш край стратегических объектов и интеллигенции во время Великой Отечественной войны.

Так, например, завтра будет отмечаться 74-я годовщина полета на пилотируемом ракетном самолете БИ-1, выполненного Григорием Бахчиванджи. Со временем это событие приобрело не только историческое значение, но и стало еще одним важным поводом рассказать о регионе.

Напомним, что в августе 1941 года талантливый летчик Бахчиванджи был возвращен в состав Научно-исследовательского института военно-воздушных сил  (НИИ ВВС). Чуть больше полугода спустя — 15 мая 1942 года после подготовительных работ летчик сумел поднять в воздух новую машину с ракетным двигателем и продержаться в небе чуть меньше 4 минут. Позже, через 19 лет, когда Юрий Гагарин совершил полет вокруг Земли, этих двух первоиспытателей неизменно сравнивали, точнее, возводили на один пьедестал героев, открывших новую эру в авиации и космонавтике. Интересно еще и то, что оба впоследствии погибли при повторных полетах в один день — 27 марта.

— Каждый год мы собираемся 15 мая и отмечаем это событие, иногда скромно, иногда более торжественно, — рассказывает президент Центрального совета космонавтики России, Свердловского областного некоммерческого историко-просветительского клуба «Полет в XXI век» Наталия Терещенко. — В этом году мы встретимся возле мемориала в Кольцово, где установлена единственная в России точная копия БИ-1. Мы стараемся не нарушать нашу традицию, поскольку это не только дань памяти отважному летчику, но и важный воспитательный момент для школьников.

Кстати, с прошлого года точных копий ракетного самолета в стране стало две. Еще одну — металлическую (оригинал БИ-1 сделан из дерева. — Прим. авт.) к 70-летию Победы в прошлом году создали предприниматели из Билимбая — основатели фонда «Строганофф».

— Все началось несколько лет назад и совершенно с других вещей, — рассказывает член фонда Станислав Могила. — В свое время мы перенесли наш бизнес в Билимбай и начали помогать местному Свято-Троицкому храму. Постепенно стали появляться и другие объекты, требующие реконструкции, и мы решили создать некоммерческий фонд для восстановления местной архитектуры, в частности, наследства династии Строгановых, ведь эта фамилия внесла ключевой вклад в формирование страны и Урала в частности. У нас в регионе известны в основном Демидовы, тогда как Строгановы создали не меньше, — говорит Станислав Могила.

Постепенно, восстанавливая культурное наследие, члены фонда пришли к выводу, что в Билимбае сосредоточены не только культурные ценности.

— Выяснилось, что во время войны сюда были эвакуированы четыре завода из Москвы, один из которых с 1941-го по 1943-й размещался на территории труболитейного завода, где создавался и испытывался первый в нашей стране реактивный самолет БИ-1, над которым работали талантливые советские конструкторы. То есть Билимбай стал научным и испытательным центром, и мы решили, что сохранить историю об этом — не менее важно, чем сохранить наследие Строгановых, — поясняет Станислав Могила.

А что может стать главным символом той военной эпохи? Конечно, легендарный самолет БИ-1. Предприниматели поставили перед собой задачу создать точную копию в год 70-летия Победы. И в прошлом году в 73-ю годовщину полета Бахчиванджи самолет был представлен публике.

Как известно, во время войны подобные разработки считались секретными, и вся информация о БИ-1 была уничтожена. Но как стало известно, копия чертежей сохранилась, в 2012 году они оказались в свободном доступе, и именно по ним и была сделана копия самолета.

— Нам было интересно этим заниматься не только в контексте военной истории. Мы решили, что создание копии станет хорошим стимулом для развития Билимбая как туристического центра, — продолжает Станислав Могила.

Свое профессиональное мнение о том, что этот не многим известный даже на Урале поселок надо развивать, высказал посетивший Екатеринбург в середине апреля в рамках форума Build Ural 2016 бывший главный архитектор Москвы, а ныне президент Российской академии архитектуры и строительных наук Александр Кузьмин.

— Мы с коллегами пригласили Александра Викторовича посетить Билимбай, провезли по всем ключевым местам, а когда приехали к Свято-Троицкому храму, он несколько минут стоял, а потом сказал, «Я много чего видел, но таких чугунных капителей, кажется, ни разу. Это очень тонкая работа. Таких образцов почти не осталось в России, да и в мире тоже». После этого Александр Кузьмин поддержал нашу идею развивать поселок, поскольку с его наследием он может стать отличным туристическим центром Урала, — заключает Станислав Могила.

На сегодняшний день историю Билимбая можно назвать одной из самых интересных и показательных. На Урале находится несколько туристических центров: Верхотурье, Невьянск, Челябинск с его пригородами и озерами — все они прекрасны, но давно известны и для некоторых уральцев уже не представляют никакого интереса. Пример же бизнесменов из фонда «Строганофф» показал, как, начав с такого небольшого дела, каким является смена проводки в храме, можно в прямом смысле этого слова докопаться до уникальных фактов и начать формировать из всего этого новый культурно-исторический центр. Ведь если это стало возможно в 6-тысячном Билимбае, то какие могут скрываться резервы в других столь же малоизвестных поселках Урала.