С постройкой, однако, тянул, понимая, что для претворения мечты в реальность нужны четыре единовременно реализуемых условия: умелые руки, свободное время, хорошая мастерская, туго набитый кошелек.

С умелыми руками проблем не было: Евгений — профессиональный шофер. Случись в пути какая поломка — в сервис звонить не будет, сам справится. А вот деньги и свободное время — два взаимоисключающих понятия. Быть может поэтому свое детище, пока еще даже не доведенное до совершенства, он создает уже 6 лет.

За образец взял вездеход «Тритон» — позаимствовал общий вид и компоновку. В 2010 году в качестве донора за 50 тысяч была куплена битая иномарка. На следующий год к коллекции комплектующих прибавились камеры «Арктиктранс» свыше метра высотой и соответствующей ширины. Ну а после покупки мостов можно было начинать строительство.

— Токарными работами я не занимался, — говорит Евгений, — все на сторону отдавал. Зачем мучиться, когда и без того работы хватает. Да и немного заказывать пришлось, может, с десяток деталей. Все остальное — это сборка, подгонка, подрезка, сварка, гибка … Мосты брал б/у, поэтому пришлось перебрать их и отрегулировать. Я этого не умею, так что и здесь пришлось деньги отдавать. Впрочем, новые мосты гораздо дороже бы вышли.

Полгода строительства — и затишье. Евгений споткнулся о пятый пункт, им изначально не предусмотренный, — он женился, и в мастерской стал появляться гораздо реже. А после рождения дочки не заходил туда два года.

Однако 300 тысяч в самоделку вложено, на свалку не выкинешь, и на очередном семейном совете было решено вездеход доделать. Обошлось это решение еще в сотню тысяч, но зато теперь чудо техники, которое хозяева окрестили «Монстриком», шустро бегает в окрестностях Екатеринбурга.

По происхождению вездеход название свое оправдывает. Мотор и коробка передач от «фольксвагена», мосты уазовские, лобовое стекло от «девятки». Корпус, в виде своеобразного корыта, сделан из миллиметрового железа, а часть двигателя прикрыта обыкновенной фанерой. На тент пошли списанные баннеры.

Весит машинка полторы тонны, что немало. Так ведь и строилась она по наитию. Никаких математических расчетов или чертежей на компьютере Евгений не делал. Он ведь обычный шофер-практик. Мосты надо было брать, как говорят самодельщики, от «колхозов», то есть грузовиков, а он купил гораздо более тяжелые «вояки». При монтаже приборной панели ее вначале просто подвесили на проволочках, прикинули удобное расположение, а уж потом прихватили сваркой.

Теперь Лобыревы зимой периодически, а летом почти каждое воскресенье выезжают на местные озерца на пикник. Места вокруг поселка болотистые, поэтому почти в каждой поездке они встречают уазики, застрявшие настолько, что их владельцам приходится бежать к кому-нибудь за трактором. «Монстрик» в сем механизме (тьфу-тьфу) не нуждается. Болота, реки, озера — он преодолевает все. Благодаря огромным колесам его общее водоизмещение оставляет 2800 кг.

Единственное, чего самоделке не хватает, так это документов. Чтобы получить паспорт транспортного средства, надо машину зарегистрировать в технадзоре, но перед этим она должна пройти сертификацию. Это несложно, если машина соответствует техническим требованиям, но достаточно дорого — 70 тысяч рублей. Впрочем, на лесных дорогах гаишников не встретишь, а для перевозки по асфальтовым у Евгения есть прицеп.

Вроде бы механизм на ходу, однако Евгений желает довести его до совершенства. Откуда бы только деньги взять?

Замена шин на более эластичные триколовские, годные и для снега и для болота, — уже 200 тысяч. Установка гидрообъемной, как на тракторе, передачи, позволяющей комфортно управлять вездеходом на небольших скоростях — еще около 50 тысяч. Хорошо бы сделать цивильный верх, зашив корпус и установив боковые и заднюю двери. А еще подножки, поскольку сейчас каждый подъем в машину напоминает акробатический номер с бесконечным «бис».

Пока на «Монстрике» стоит бак на 35 литров, которого хватает по суровому бездорожью более чем на сотню километров. Однако для серьезных покатушек (ведь мир не ограничивается только Екатеринбургом) Евгений хочет по бокам поставить еще пару, по 120 литров каждый.

Дочке Евгения Кате сейчас 4 года. Так что лет через 30 внук поможет деду довести машину до совершенства.

[photo]3558[/photo]