Как заявил глава Минтранса Максим Соколов, эти деньги будут выделены из средств, полученных в счет возмещения вреда, причиняемого дорогам от проезда грузовиков с массой свыше 12 т, так называемой системой сбора «Платон». Адресную финансовую поддержку получит город, где, по словам Максима Соколова, «наибольшие проблемы» с дорогами, — Екатеринбург. Это предложение поддержал Медведев.

Ранее глава Кабинета министров подписал постановление о распределении субсидий регионам на строительство и ремонт дорог. Свердловская область должна получить более, чем другие субъекты Федерации, — ей досталось 3 млрд рублей. Правда, как распорядится ими областная власть, пока не известно.

Новость и радостная и печальная одновременно. Печальная — потому что Федерация вынуждена помогать одному из богатейших городов страны. Общий объем средств территориального дорожного фонда области составляет нынче около 12,5 млрд рублей. Причем большую часть этих денег приносят в областную дорожную казну автомобилисты Екатеринбурга. Если бы эти деньги тратились, как положено, то есть там, где эти автомобилисты ездят, проблем с дорогами у «третьей столицы» не было бы. Однако в этом году на ремонт убитых дорог уральской столицы областные власти положили… всего лишь 600 млн рублей. Этой суммы не хватит даже на косметический, ямочный ремонт огромного дорожного хозяйства мегаполиса. Сегодня в Екатеринбурге 75% всех объектов улично-дорожной сети находится в крайне низком техническом состоянии. И чтобы закрыть эту брешь, требуются многомиллиардные средства.

В прошлом месяце глава Екатеринбурга Евгений Ройзман вынужден был обратиться в Федеральное дорожное агентство с просьбой выделить дополнительные целевые средства на дорожные ремонты: «Ситуация с состоянием дорог очень тяжелая. И мы будем всеми способами добиваться финансирования, так как областной дорожный фонд более чем на 50% формируется из денег, полученных от екатеринбургских автовладельцев, а возвращается Екатеринбургу лишь 5% этих денег». Об этом он рассказал также и в письме, направленном им Генпрокурору РФ Юрию Чайке. Евгений Ройзман просил Генпрокуратуру провести проверку законности распределения средств дорожного фонда и их расходования.

Вопрос этот далеко не праздный, потому что непонятно, куда и как расходуются миллиарды областного дорожного фонда. Соответствующего по масштабности строительства нет и в глубинке. Ситуация угнетающая, если сравнить ее с соседними регионами. Вот Пермский край — субъект Федерации не такой уж процветающий. Однако на подъезде к Перми вас встречает великолепная автострада с разрешенной скоростью 110 км/час. И масштабная реконструкция продолжается на всех парах.

А у нас дорожными деньгами то ли затыкают какие-то дыры в бюджете, то ли пускают их на какие-то кормушки для друзей чиновников, различные «корпорации развития».

Как отметил глава администрации Екатеринбурга Александр Якоб, «дорожные ремонты необходимо производить по тем нормативам, которые прописаны Министерством транспорта РФ, а не по тем, что придумывают областные руководители, которые говорят, что сегодня Екатеринбургу выделяется достаточное количество бюджетных средств».