Водители и кондукторы МУП «Ирбит-Авто» провели часовую предупредительную забастовку на площадке у контрольного пункта на улице Советской, куда в час пополудни съехались все 15 находившихся на линии ПАЗов. Однако рассказать о наболевшем участники акции смогли только представителям СМИ — администрация предприятия и городские власти объясняться не захотели, ограничившись письменными ответами на волнующие трудящихся вопросы. Так, исполняющий обязанности директора МУП «Ирбит-Авто» Юрий Фольц уведомил о том, что на собрании примирительной комиссии 21 апреля обсуждались права и обязанности работников, хозяйственно-финансовая деятельность предприятия. Эта информация доведена до главы города, и 25 апреля обсуждалась в ходе личного приема Геннадия Агафонова с забастовочным комитетом. Далее в ответе говорилось о неправомерности проведения забастовок в период действия на территории режима чрезвычайной ситуации, связанной с паводком. Кроме того, предлагалось с 4 по 6 мая провести общее собрание трудового коллектива.

[photo300]3535[/photo300]

Фото Льва ПОЛИЩУКА.

В ответе за подписью Геннадия Агафонова также подробно разъяснялись правовые последствия забастовки. На приеме же, по словам забастовщиков, глава города заявил представителям трудового коллектива: если водителей не устраивают условия труда, они могут уволиться.

Между тем очереди желающих трудоустроиться в «Ирбит-Авто» не наблюдается. Новички, поработав месяц-другой, покидают предприятие. Из-за нехватки автослесарей водителям самим приходится заниматься ремонтом, из-за отсутствия мойщиков — самостоятельно (в том числе кондукторам) делать уборку автобусов, стоимость которой… 26 рублей за транспортную единицу. Из-за дефицита кадров персонал работает в режиме две смены через две, каждая продолжительностью в 12—15 часов. А между ними всего 5—8-часовой отдых. В том числе — для водителей. Внутри смен — два 20-минутных перерыва на прием пищи. График более чем жесткий, если не сказать — жестокий. При нормативной, по КЗоТу, общей месячной выработке 170—180 часов, у некоторых работников она достигает 240—250! При этом «чистая», без дополнительных часов, зарплата водителя — 12—13 тыс., кондуктора — 8—9 тыс., и не индексировалась она уже 5 лет.

«Выжимает» силы и непродуманная организация движения. Одни маршруты удлинились, но в графике это не отражено. Водители встают перед выбором: либо нарушать расписание, либо превышать скорость — в условиях разбитых дорог. Предпосылкам дорожно-транспортных происшествий способствует и поведение коллег с маршрутных «газелей», «Форд-Транзитов». В погоне за пассажирами частники подрезают ПАЗы, и некому пресечь опасные маневры.

В коллективе МУП «Ирбит-авто» не без оснований предполагают: в связи с тем, что Юрий Фольц, уже седьмой год остающийся в ранге и. о., сам является владельцем некоторых «маршруток», ему не с руки требовать наведения порядка в транспортной сфере города. Кстати, работники МУПа не смогли припомнить дату последнего общего собрания, где обсуждались бы злободневные вопросы. Теперь они решили: если после предупредительной акции не будут услышаны — 11 мая проведут суточную забастовку.