Основные положения были утверждены правительством еще в 2014 году, но при этом власти отметили, что итоговый вариант предстоит еще доработать.

Ответственность за корректировку легла на Министерство внутренних дел, и недавно ведомство представило новый регламент. Радикальных нововведений нет, и, по словам заместителя начальника отдела экзаменационной работы, технического надзора и регистрации автомототранспортных средств управления ГИБДД ГУ МВД России по Свердловской области Ивана Мальгина, ужесточение норм сдачи связано лишь с тем, чтобы повысить уровень вождения и теоретических знаний будущих водителей.

— Если раньше для того, чтобы сдать теорию, нужно было правильно ответить на 18 вопросов из 20, то сейчас за каждую ошибку буду добавляться пять «штрафных» вопросов — по минуте на каждый, две ошибки в разных тематических блоках — 10 вопросов и 10 минут. Больше двух ошибок — автоматический незачет. Что касается вождения, то здесь вводятся новые упражнения, и в итоге потенциальные водители должны будут справиться со змейкой, въездом в бокс, параллельной парковкой, эстакадой и проездом регулируемого перекрестка. Также изменится срок выдачи прав, для категории А, М — 15 дней, для категории В, С, D — 30 дней, — поясняет Иван Мальгин.

Мотивация прекрасная — повысить качество вождения, но проблема в том, кто повышает это качество. Не секрет, что принцип работы некоторых автошкол противоречит высокой миссии — образовывать людей, а сводится к развитию вседозволенности инструктора и, конечно, к получению прибыли. Почему-то часто на первый план выходят не регламентированные принципы нормального обучения, а выяснения отношений, точнее самоутверждение инструктора за счет ученика. На данный момент в области работают 282 автошколы, несколько лет назад их насчитывалось 339 (57 были закрыты из-за различных нарушений). И, что интересно, с рынка уходят не только школы-однодневки, но и неплохие образовательные учреждения, где при проверках неожиданно вскрывались серьезные недочеты как в качестве обучения, так и в материально-технической базе.

— Чтобы избежать лишних проблем, во время вождения мы стали ставить в машины видеорегистраторы. Соглашусь, есть у некоторых инструкторов сложности в общении, но иногда оказываются неправы и сами ученики, поэтому, когда возникает конфликт, у нас всегда есть возможность посмотреть запись и понять, кто прав, а кто виноват, — говорит президент Уральской ассоциации автошкол Георгий Коваленко. — На самом деле, даже при нынешних нововведениях российская подготовка все равно оставляет желать лучшего. Я недавно был в Астане на конференции, и в местных автошколах везде построены автоматизированные автодромы (мини-площадка, приближенная к городским условиям: есть перекресток со светофором, змейка, парковка, дворик, пешеходный переход, железнодорожный переезд, горка. За правильностью движения следит не инспектор, а программа, оценка действий водителя максимально объективная, а не завязана лишь на мнение инспектора. — Прим. автора), и это сделано за счет государства, а не автошкол. В России тоже есть автоматизированные автодромы, но их единицы и строят их частные, заинтересованные лица.

Как и любое нововведение, обновленный регламент сдачи на права подразумевает период адаптации и увеличение затрат. Если ГИБДД уверяет, что подготовит новые бланки билетов точно в срок к 1 сентября и переходный период пройдет максимально незаметно, то в автошколах уже поговаривают о том, что плата за обучение, скорее всего, увеличится на 20—30%. Мол, времени на практическую часть из-за добавления новых упражнений будет тратиться больше, расход бензина соответственно увеличится. Так что повышение качества вождения обойдется учащимся уже не в 25—30 тыс., а в 35—40 тыс. Здесь и задумаешься, а нужно ли тебе это мифическое качество, когда проще и дешевле ездить на общественном транспорте.

КСТАТИ

Согласно статистике ГИБДД, за последние 10 лет в стране погибло 350 тыс. человек, еще столько же ранено. В основном самые серьезные нарушения со смертельным исходом совершают люди со стажем вождения более 10 лет. Зачастую они считают себя уже опытными водителями, что притупляет их бдительность и внимательность при нахождении за рулем.