Идея пригласить на горячий телефон стражей дорог была подсказана самой жизнью и уральцами. Во-первых, обстановка на трассах вселяет тревогу, во-вторых, у водителей и пешеходов накопилось немало вопросов и проблем, разрулить которые можно только с помощью сотрудников госавтоинспекции.

Как оказалось, и для работников Государственной инспекции по безопасности дорожного движения возможность выслушать читателей газеты и ответить на их вопросы была актуальной. Провести заочный разговор с уральцами пришла весьма представительная команда:

начальник областного управления ГИБДД, полковник Юрий Алексеевич Демин,

руководитель отдела дорожной инспекции, подполковник Александр Викторович Юнусов,

начальник отдела административной практики, подполковник Григорий Андреевич Козьминых,

старший инспектор отделения технического надзора, капитан Сергей Юрьевич Мошкин.

* * *

— Добрый день. Меня зовут Роман, и я являюсь счастливым обладателем ВАЗ 2114, который ваши сотрудники не хотят ставить на учет.

— По какой причине?

— Их не устраивают элементы тюнинга: зеркала, фары галогеновые. Якобы они не соответствуют тем, что установил для этой модели завод. Ну, да это неважно…

— Как раз это очень важно. Ведь зеркала, разработанные не для вашей модели, могут не обеспечить нужный обзор. А слишком яркие фары — ослепить водителей автомашин, движущихся во встречном направлении.

— Изменения вносил не я, а прежний владелец автомобиля, но штрафуют почему-то меня.

— Так и должно быть. За нарушение правил дорожного движения отвечает тот, кто за рулем. Но я не понимаю, как вы пользуетесь автомобилем, если он не поставлен на учет?

— Да его уже поставили.

— Каким же образом вы ухитрились этого добиться с такими грубейшими нарушениями?

— Так я вернул родные элементы перед тем, как представить его в ГИБДД.

— Не буду скрывать, Роман Витальевич, я дам команду проверить, в каком состоянии находится ваш автомобиль. Так что советую вам привести все элементы в соответствие с требованиями.

* * *

— В нашем дворе на улице Бакинских комиссаров автомашины ставят где попало, даже на газонах. Почему ГИБДД за это не наказывает?

— К сожалению, в настоящий момент в Свердловской области закон не запрещает парковаться на газонах. Единственный выход у жильцов сделать так, чтобы заехать на газоны было невозможно: поставить ограждение, столбики… Эти вопросы можно решить на общем собрании жильцов.

* * *

— Здравствуйте, Юрий Алексеевич, это Максим Едрышов вас беспокоит. К нам в комитет по защите прав автомобилистов обращается много людей с жалобами, что невозможно дозвониться в дежурную часть ГИБДД в Екатеринбурге.

— Как раз сегодня мы изучали эту ситуацию. Как вы знаете, в прошлом году ввели дополнительные должности, у них 9 телефонных линий, три радиостанции, плюс прямые линии, факсы. Но поток информации идет по нарастающей. Только за два месяца этого года поступило 8926 обращений. Перед руководителем городского подразделения поставлена задача: до понедельника в дежурной части должно появиться 3—4 оператора, которые будут отвечать на вопросы.

— Мы готовы свою помощь предложить в мониторинге ситуации, изменится в лучшую сторону что-то или нет…

— Спасибо, мы будем рады вашей информации

Необходимое отступление

Взаимопонимание и взаимодействие между общественниками и Госавтоинспекцией было достигнуто не сразу, им пришлось притираться друг к другу. Но результат стоил затраченных усилий. Сегодня общественники помогают не только выявлять узкие места и недостатки в дорожном движении, но и помогают водителям.

Идет активная борьба с пьянством за рулем. Представители Федерации автовладельцев России в Свердловской области выезжают с сотрудниками ГИБДД в рейды по выявлению таких водителей, проводят акции против нарушителей ПДД. Также в Екатеринбурге действует неформальная организация автолюбителей «Помощь на дорогах», созданная в Сети Интернет Вконтакте, в нее вовлечено более 22 тысяч человек. Ее члены выручают тех, кто попал в трудную ситуацию на дороге. Проколол колесо — примчатся, помогут заменить. Заглох мотор — помогут завести… И если видят, что кто-то явно неадекватно ведет машину или садится за руль пьяный, обязательно нам сообщат или его остановят. Сейчас этот опыт екатеринбуржцев по всей стране перенимают.

* * *

— Меня оштрафовали за то, что перевозила ребенка не в специальном кресле, а использовала детское удерживающее устройство «Фэст». Но ведь на этикетке написано, что оно сертифицировано и разрешено к использованию. Объясните, что это: ваши подчиненные погорячились или реклама недобросовестная?

— Иллюзия, что можно использовать «Фэст», возникает потому, что в п. 22.9 Правил дорожного движения, где говорится о том, что перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, есть слова «или иных средств», позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности… Мы настаиваем, чтобы эту оговорку из документа убрали. Об этом было сказано и Президенту России Владимиру Путину на недавнем заседании Президиума Госсовета по безопасности дорожного движения.

Именно из-за отсутствия либо неправильно подобранного удерживающего устройства с начала года в Свердловской области 4 маленьких пассажира получили травмы. Статистика говорит о том, что именно полноценные детские автокресла имеют значительное преимущество над бустером или адаптером. Если ребенок находится в бустере, его голова, а также верхняя часть туловища не защищены, и в случае бокового удара ребенок получает травмы о боковые стойки автомобиля, в то время как детское автокресло имеет подголовник и выступы, что дополнительно защищает маленького пассажира от травм в случае аварии.

Трагический пример. 22 января нынешнего года в ДТП попал автомобиль «Джили Имгрант». Сработавшие подушки безопасности позволили сохранить жизнь взрослым, но их дочка, ехавшая на заднем сиденье и пристегнутая ремнем безопасности с помощью «Фэста», получила смертельные травмы, ударившись головой о жесткую конструкцию кузова.

Хотелось бы также подчеркнуть, что наиболее безопасно располагать автокресло по центру заднего сиденья, так вероятность получения травм ребенком значительно снижается.

Не менее важно правильно закрепить детское кресло и, конечно же, сидящий в нем ребенок должен быть пристегнут ремнями безопасности. К сожалению, некоторые родители идут на поводу капризов ребенка и отстегивают его, объясняя это тем, что он устал, ему надо дать возможность подвигаться. Результаты такой жалости бывают плачевны. Вообще остается лишь поражаться, в чем порой везут родители детишек. Был случай, когда грудничка перевозили в картонной коробке.

ВНИМАНИЕ

Очень важно, чтобы детские удерживающие устройства соответствовали росту и весу ребенка. Требования ГОСТ 41.44-2005 (Правила ЕЭК ООН № 44) таковы:

Группа 0 — для детей массой менее 10 кг

Группа 0+ — для детей массой менее 13 кг (от 0 до 2 мес.)

Группа I — для детей массой 9—18 кг (от 1 года до 4 лет)

Группа II — для детей массой 15—25 кг (от 3 до 12 лет)

Группа III — для детей массой 22—36 кг (от 6 до 12 лет)

* * *

— У нас в Карпинске прошли сильные снегопады. Дороги расчистили так, что завалили обочины и переходы. Перейти через дорогу невозможно.

— Вас понял. Мы обязательно проверим ваш сигнал и примем меры.

(Пока общение с читателями по горячему телефону продолжалось, Александр Юнусов дал подчиненным команду провести инспекционный объезд не только Карпинска, но и других северных городов, выявить недочеты в расчистке дорог и пешеходных переходов от снега и дать предписание муниципалитетам их устранить.)

* * *

— Я работаю водителем-экспедитором. Наше транспортное предприятие возит продукты в Краснотурьинск, Карпинск. На таких фурах массой более 20 тонн. А по всему городу стоят знаки с ограничение грузоподъемности в 12, а то и 9 тонн. И сотрудники ДПС нас останавливают и штрафуют. Как быть?

— Руководству вашего предприятия надо переходить на автомобили меньшего тоннажа. Времена, когда по городам разъезжали большегрузы, ушли и уже не вернутся. Так что надо перестраиваться. Должен отметить, что многие перевозчики уже перешли на «газели». Поставьте и вы этот вопрос перед вашими руководителями.

* * *

— Могу я задать вопрос Юрию Алексеевичу Демину?

— Я вас слушаю. Представьтесь, пожалуйста.

— Я гражданин РФ, живу в Березовском. Попал недавно в ДТП… К вашим подчиненным претензий никаких: оформили все грамотно, оперативно. Я о другом. Когда приехал в отделение ДПС, там с потолка свалился кусок штукатурки, чуть-чуть меня не зацепил. Получается, работают люди хорошо, но в ужасных условиях. Нельзя ли там ремонт сделать?

— Я вас услышал. Мы обязательно займемся решением этого вопроса с администрацией Березовского городского округа, поскольку здание принадлежит им, и именно они должны поддерживать его в хорошем состоянии. И если вас не затруднит, обратитесь туда тоже — наши совместные усилия быстрее дадут результат.

— Хорошо, я найду телефон и позвоню в муниципалитет.

* * *

— За последние год-два в Екатеринбурге появилось много светофоров, поэтому переходить улицы стало безопаснее. Но не всегда понятно, исходя из чего устанавливается длительность зеленого сигнала для пешеходов. Есть улицы, особенно широкие, которые пожилые люди и мамочки с малыми детьми не успевают перейти.

— Установкой светофоров, а также их регулировкой, занимается муниципальное предприятие СМЭП. С его специалистами и нужно решать ваш вопрос. Однако должен заметить, что длительность разрешающего сигнала рассчитана на нормальный средний шаг.

— Но как быть, если уже зажегся красный, поток автомобилей двинулся, а ты не успел дойти до тротуара?

— В этом случае водители обязаны остановиться и дать возможность пешеходу дойти до тротуара. Так диктуют правила.

* * *

— Скажите, пожалуйста, рассматривает ли ГИБДД жалобы граждан на нарушения Правил дорожного движения, которые снабжены фото- и видеоматериалами? Какова результативность таких обращений?

— Честно скажу: результативность невысока. Чтобы фото- или видеоматериал стал доказательством нарушения ПДД, он должен отвечать определенным требованиям. На нем должен быть четко виден автомобиль, его номер, местоположение на трассе (нужны координаты), фотоаппарат должен также фиксировать дату и время. Если все эти условия не соблюдены, материалам грош цена. Кроме того, мы сталкиваемся и с фотошопом и с попыткой свести с кем-то счеты.

Впрочем, техника совершенствуется и, вполне возможно, что в ближайшее время появится соответствующее программное обеспечение для смартфонов, способное автоматически фиксировать нарушение ПДД и передавать материал в электронном виде в ГИБДД. В этом случае мы будем рады помощи, особенно если это будет касаться тех нарушений, которые являются причинами ДТП, в том числе выезд на запрещающий сигнал светофора или на полосу встречного движения.

* * *

— Чаще всего в лихачестве, в нарушениях винят водителей. Но ведь и многие пешеходы не соблюдают правила. Вы их наказываете?

— Обязательно. За два месяца нынешнего года за нарушения ПДД наказали 56 тысяч 915 пешеходов. Перебегают дорогу там, где хотят, где нет переходов. Идут на красный свет. Серьезная проблема — отсутствие световозвращающих элементов на одежде. Между тем с 1 июля 2015 года, согласно п. 4.1 ПДД РФ, при переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется, а вне населенных пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами, чтобы водители их видели.

Специально проводились исследования, которые показывают: световозвращающие элементы на одежде делают пешехода заметным для водителя уже на расстоянии 350 метров, а без них — лишь со 100 метров. И если в первом случае у водителя достаточно времени для маневра, то во втором — нет.

Хотелось бы напомнить, что за отсутствие световозвращателей в темное время суток при движении на загородных трассах предусмотрен штраф в 500 рублей.

СПРАВКА

Кто за что в ответе

В нашем сознании силен стереотип, что за все, связанное с дорогой, отвечает ГИБДД. А потому свои претензии и предложения мы зачастую адресуем не туда, куда следует. Разберемся, кто за что отвечает.

Вопросы и предложения по работе светофоров, дорожных знаков и разметки, организации парковочного пространства, уборки в зимний период — это компетенция балансодержателей дороги, то есть администраций муниципальных образований. Туда гражданам и нужно обращаться по вопросам организации улично-дорожной сети. На Госавтоинспекцию возложены лишь контрольные функции.

Информация о регистрации и прекращении регистрации транспортных средств, получения и обмена водительских удостоверений, внесения изменений в документы на транспортное средство размещена на официальном сайте ГИБДД (www.gibdd.ru).  Также на сайте можно ознакомиться с наложенными штрафами за нарушения Правил дорожного движения. Иногда информация об уплаченных штрафах и иных административных взысканиях отражается на сайте с задержкой. Поэтому необходимо сохранять квитанции об оплате и повторно зайти на сайт через несколько дней.

На вопросы прохождения технического осмотра ответят на специализированных станциях и в страховых компаниях.

О получении полисов ОСАГО можно узнать в страховых компаниях и в союзе автостраховщиков.

ОТ РЕДАКЦИИ. За полтора часа работы горячего телефона было задано очень много вопросов, плюс немало людей задали их заранее. В сегодняшнюю публикацию вошли не все ответы. Остальные мы опубликуем позже.