Участники проекта «Один день губернии» вот уже четвертый год «сканируют» реальность, одновременно погружаясь в нее на разных территориях Среднего Урала. Что происходило в городах и селах области в минувший вторник, 15 марта, рассказывают собственные корреспонденты «УР».

* * *

С утра на реке Тагил небывалое оживление, издалека доносится шум работающей техники. Во вторник здесь свершилось, без преувеличения, историческое для города событие — демонтировали старый мост.

Путепровод через реку Тагил на улице Фрунзе, признанный прокуратурой аварийным, был закрыт на реконструкцию месяц назад. Нынче опасное сооружение сложно узнать — большая часть конструкций разрушена, на площадке круглосуточно трудится строительная техника.

Настрой у рабочих, несмотря на вернувшиеся морозы, боевой. Иначе и быть не может, ведь строители подчиняются жесткому графику. К апрелю мост должен быть полностью демонтирован, а к середине второго весеннего месяца необходимо завершить бетонные работы для установки новых опор. Стахановские темпы связаны с грядущим весенним паводком.

Главный «прораб» стройки — глава города Сергей Носов — уверен в том, что ускоренные темпы строительства не повлияют на качество эстакады.

После реконструкции мост будет иметь 5 опор, 4 автомобильные полосы, 2 линии трамвайных путей и пешеходные дорожки. Длина проезжей части над водой увеличится с 86 до 100 метров, а ширина — с 18 до 29 метров. Так что прежней проблемы с  транспортными заторами на зауженном участке моста больше не будет.

— Мы уже второй год работаем с подрядчиком, осуществляющим реконструкцию, он возводил временный мост на Красноармейской. Меня устраивает, как организована работа. Со строителями есть взаимопонимание, мы совместно решаем возникающие проблемы, — заявил Сергей Носов, после того как внимательно осмотрел строительную площадку.

Самая большая проблема — до сих пор не решен вопрос о финансировании масштабной стройки областными властями. 170 млн рублей от правительства Свердловской области затерялись в бюрократических дебрях.

— С финансированием оказалось разобраться сложнее, чем построить мост, — сетует Сергей Носов. — Возможности нынешнего городского бюджета ограничены в большей степени, чем в предыдущие годы, но мы стараемся как можно быстрее найти варианты оплаты своей доли. Что касается оформления документов для получения средств из региональных министерств, это очень сложная работа. Я думаю, что старшие товарищи из правительства Свердловской области помогут нам, глупым, неразумным, правильно выполнить бюрократические процедуры. Главное, чтобы мост был.

В Нижнем Тагиле насчитывается около 30 пешеходных и автомобильных мостов. Большая часть из них построена в середине прошлого века, говорит вице-мэр по городскому хозяйству и строительству Константин Захаров. Срок эксплуатации мостовых путепроводов составляет в среднем 50 лет, да и требования к их содержанию постоянно ужесточаются. Так что в недалеком будущем городские власти вновь будут вынуждены искать деньги на ремонт опасных сооружений.

По словам Константина Захарова, в мэрии составлена смета на реконструкцию путепровода над железнодорожными путями на улице Индустриальной. Цена вопроса — 300 млн рублей. Понятно, что без помощи региональных или федеральных властей муниципалитет таких затрат не потянет. Но нынешний опыт взаимодействия тагильской мэрии с областью показывает, что добиться помощи не так-то просто. Почему-то Нижний Тагил выступает в роли просителя, тогда как речь идет о ремонте аварийного моста, а значит  о безопасности тагильчан — жителей Свердловской области.

Ждет реконструкции и плотина Тагильского пруда. Путепровод над ней был возведен в 50-х годах прошлого века, а «тело» существует со времен Демидовых, его возраст — 290 лет. Уже не первый год специалисты говорят о необходимости расширения путепровода и его реконструкции. А это уже совсем другие деньги, поиск которых станет для тагильского главы новым подвигом.