— Если сейчас — гипотетически — взять и убрать водителей-мигрантов, то половина транспорта встанет. Водителей категории D в нужном количестве у нас просто нет, — признал директор екатеринбургского автотранспортного предприятия Юрий Минин.

Как известно, иностранцы (чаще всего представители Средней Азии и Закавказья) действительно составляют большинство среди водителей маршрутных такси Екатеринбурга. Остальными видами общественного транспорта управляют чаще всего граждане России. А в других городах области такой вопрос вообще не возникает — там водителей-иностранцев мало.

Зато авторы инициативы возлагают свои надежды как раз на водителей из областных городов. Только знают ли об этом сами работники свердловских автотранспортных предприятий?

— Водители, работающие в моей организации, все — граждане России, зарабатывают от 15 до 25 тысяч рублей, многие из них — предпенсионного возраста, — сообщил нам Леон Джалалов (город Реж), чье предприятие занимается и городскими, и междугородными перевозками. — У нас в городе долгое время не готовили водителей категории D, поэтому и образовался некий возрастной провал. Естественно, те водители, которые уже в возрасте, никуда переезжать не станут — на их зарплату можно нормально прожить и дома.

Авторы инициативы, видимо, полагают, что водители, работающие в других городах области, только сидят и ждут, пока их позовут работать в Екатеринбурге. У большинства этих водителей есть жены и дети, и людям — даже при наличии работы — нужно где-то жить. Но активистов мало волнуют такие житейские вопросы.

Кроме того, общественники считают, что в случае запрета мигрантам работать на екатеринбургском транспорте их смогут заменить также приезжие из других регионов России и граждане стран Таможенного союза — Беларуси, Казахстана и Киргизии. При этом активисты почему-то забывают про Армению, которая вступила в Таможенный союз еще раньше Киргизии. И другой вопрос: неужели водитель из Киргизии будет ездить в Екатеринбурге более качественно, чем водитель из Узбекистана или Таджикистана?

Интересно, пользуются ли сами инициаторы общественным транспортом. Люди, которые передвигаются по Екатеринбургу именно таким способом, прекрасно знают, что мигранты (хорошо это или плохо) составляют значительную часть водителей. И если вдруг в один момент все иностранцы будут лишены рабочих мест, то как будут добираться сами общественники до своих рабочих мест?

Ваш покорный слуга сам постоянно пользуется практически всеми видами общественного транспорта области и многократно становился свидетелем нарушений ПДД и коренными, и приезжими водителями. И стоячих пассажиров в «Газели» берут обладатели водительских удостоверений самых разных стран, и скорость превысить может любой шофер, да и купить права, если уж на то пошло, можно и в России, и в странах Таможенного союза, и во многих других странах мира.

По данным Свердловского ГИБДД, в только что прошедшие праздничные дни (с 5 по 8 марта) в области произошло 19 ДТП, в которых погибли 3 человека, а еще 37 — пострадали. За этот же срок на дорогах Свердловской области было задержано 297 водителей в состоянии опьянения. Интересно, какую долю среди этих «опьяненных» шоферов составили мигранты?