Знатоки высоко оценили самоделку. «Очень здорово сделана!», «Прекрасно получилось!». А ведь это всего лишь первый автомобиль, сконструированный и сделанный Иваном. До этого он машины только ремонтировал.

Впрочем, и своя легковушка, сделанная на заводе, у него была давно. Едет отлично — пока асфальт не закончится. А заканчивается он как раз на окраине села Пульниково, куда Иван ездит каждое лето и отпуск провести, и родителей навестить. Пока отец работал механизатором, всегда можно было на его тракторе на рыбалку сгонять. Сейчас отец на пенсии, и с трактора рыбачат другие.

Вот и решил Иван сделать себе внедорожное автосредство. Вначале подумывал квадроцикл сконструировать, но, покатавшись на «квадриках» друзей, эту мысль оставил и решил строить багги. От квадроцикла его конструкция отличается разве что большим комфортом и весом. Кроме технических задач, перед Иваном встала еще и финансовая. Он человек семейный, так что эта машина должна была нанести их бюджету минимальный ущерб.

Все в дело

Для начала мастер купил у знакомых за 15 тысяч ржавевшее в гараже чудо отечественного автопрома «Оку». Ее мотор послужил в данном случае «печкой». С ним Иван состыковал коробку передач от мотоцикла «Днепр», поставил стартер от ВАЗ 2110. Редукторы взял от «Нивы». Каркас сварил из обычных водопроводных труб.

На обшивку корпуса хотел пустить вначале полотно от рекламных растяжек, но уж больно у него вид непрезентабельный, да и прочность небольшая. Пока по полю — еще туда-сюда, а поедет автомобиль по лесу — не первой, так второй веткой обязательно пропорет. Пришлось обшивать нержавейкой. Ее обрезь с одной из фирм по производству мебели шофер должен был отвезти на приемный пункт.

К слову, часть железа Иван купил еще до начала конструирования за чисто символические деньги в одной из фирм, занимающихся сбором металлолома. Так оправдывается пословица — «не имей сто рублей, а имей сто друзей». Третий друг помог ему приобрести трубы с минимальной наценкой.

После первых испытаний выяснилось, что необходимо лобовое стекло. Однако вещь эта достаточно дорогая, тем более что пришлось бы заказывать по индивидуальному проекту. Вместо стекла Иван закрепил кусок поликарбоната, оставив вверху щель — как в танке. И видно все, и дворники можно не покупать.

Завершающей операцией стала переделка «окушных» колес под «квадриковскую» резину. Теперь машина была полностью готова к эксплуатации. На ее создание пришлось выложить около 45 тысяч — цена смешная даже для прошлого года, когда авто строилось. Но если бы не оборудование автосервиса, где Иван работает, сумма затрат была бы куда серьезнее, а может быть, и машины бы не было. Ведь на форумах автолюбителей множество объявлений о поисках хороших токарей, сварщиков и прочих мастеров. Заказывать изготовление деталей на стороне — большие деньги уйдут. А тут сам все выточил, сам отцентровал…

Через горы и овраги

К летнему отпуску 2015 года машина была полностью готова. На учет в ГАИ Иван ее ставить не стал: затраты, и не столько денежные, сколько временные и нервные, не соизмеримы с результатом. До родной деревни знакомые в «газели» довезут, благо документы на все номерные детали имеются. Родительский дом неподалеку от леса, а уж там ни одного «продавца полосатых палочек» не встретишь.

Не осталось в окрестностях Пульниково ни одного рыбного, грибного или ягодного места, куда бы Иван не смог проехать. Нынче главное препятствие для прогулок по лесу — вырубки. Тяжелые «Уралы» настолько разбивают лесные дороги, что зачастую сами не могут по ним проехать и прокладывают новые, рядом. В здешних же местах все давно вырублено и вывезено, колея заросла.

Друзья просят сделать и им такие же машинки, однако Иван отказывается. Свою-то он делал без чертежей, по наитию. Лето покатался — клиренс уменьшился, машина просела. Для себя сойдет, но для людей — другая ответственность. Да и многое надо переделывать, доделывать, исправлять.

Но это мелочи по сравнению с результатами. У Ивана была давнишняя мечта — сделать свою «восьмерку» полноприводной, а для этого нужна особая конструкция. Благодаря постройке багги он и определил, как рычаги сделать, как редукторы расположить. Несколько месяцев назад реализовал свою мечту. И до этого он легковушку модернизировал, но одно дело — установить, предположим, тормоза или колеса с иномарок, а другое — сделать из обычной машинки 4WD.

Так что эксперимент удался, Иван доволен.

Кстати

Довольно техническими экспериментами Ивана Пульникова и руководство предприятия. Раньше периодически приходилось арендовать трактор для уборки территории. В начале же нынешней зимы Иван смастерил отвал, и теперь проблем с уборкой снега нет.