Местные жители винят во всем вереницы самосвалов, которые сновали по трассе во время весенней распутицы и у всех на глазах нарушали запрет на движение большегрузного транспорта.

Прежде этот участок дороги не пользовался дурной славой, дорожное покрытие было в нормальном состоянии. Проезжающим водителям портили настроение разве что полигон для хранения бытовых отходов, проще говоря, свалка и расположенное чуть дальше новое кладбище — как напоминание о бренности всего сущего. Сейчас автолюбители рискуют сами отправиться в последний путь или как минимум похоронить свою машину. А собственно проводы усопших вообще являет собой печальное зрелище. Катафалк выписывает немыслимые кренделя, чтобы, не приведи господь, не выронить покойного на очередном ухабе.

У жителей окраинных улиц, которые ведут к трассе, свои претензии к транзитникам. По вечерам и ночам их покой нарушали колонны самосвалов, следовавших то из города, то в противоположном направлении. Большегрузы вывозили в сторону Режа не то руду, не то песок — в темноте людям было сложно разглядеть содержимое кузовов. Но невьянцы убеждены, что именно эти тяжеловесы «убили» начальный отрезок Режевского тракта.

Кто и когда теперь будет восстанавливать дорожное полотно? Понесут ли какое-то наказание виновники? Эти вопросы я адресовал специалистам областного управления автомобильных дорог и даже удивился, с какой готовностью дорожники-управленцы станут рассуждать на заданную тему.

 По словам специалиста отдела сохранности дорог Софьи Яременко, примерно в середине апреля на дорогах вводится 40-дневный запрет на перевозку грузов весом более 40 тонн. Передвигаться на большегрузах можно лишь со специальным разрешением, которое выдается в управлении автодорог. Стоить оно может и 1 тыс. рублей, и 50 тыс. — в зависимости от наименования груза и перевозимых объемов.

— За разрешением обращаются немногие, — признается Софья Евгеньевна. — Большинство предпочитают ездить по-тихому, в основном в вечернее и ночное время, когда нарушителей некому остановить. Они прекрасно изучили расстановку всех постов. Если кого-то и остановили, водитель по радиосвязи быстро оповещает остальных.

Впрочем, остановить нелегалов по большому счету некому. У нарядов дорожно-патрульной службы нет весов, чтобы определить, перегружен ли транспорт (сотрудники полиции могут выписать штраф только за нарушение правил проезда по населенному пункту). На балансе управления автодорог такой передвижной весовой пункт всего один на всю область. И об его местонахождении нарушители быстро узнают, пользуясь средствами связи.

— Бывает, водители сутками простаивают на обочине, выжидая, когда мы переедем на другое место, — рассказывают специалисты управления о недавних рейдах. — А потом спокойно направляются дальше.

Соблазн нарушить установленные правила у перевозчиков велик еще и потому, что в прошлом году отменены сезонные разрешения на перевозку делимых грузов. То есть законодатель положился на совесть тех, кто перевозит, например, сыпучие материалы. Но вместо совести перевозчики руководствуются желанием заработать. Так, скорее всего, и получилось с фирмой, которая отправляла через Невьянск тяжелую технику с грузом.

— Только если на дорогах будут установлены стационарные весовые пункты, у нарушителей не будет возможности объехать действующие правила, — считает Софья Яременко.

Руководитель отдела управления автодорогами и сооружениями Олег Мелехов в своих рассуждениях заходит дальше. По его словам, проблему можно решить двумя путями: либо запретив сверхтяжелую технику, либо построив дороги, которым она не нанесет ущерба. Сегодня по магистралям колесят такие отечественные и импортные самосвалы, которым место разве что в карьере. Если производственники не готовы от них отказаться в ущерб развитию экономики, значит должно обновить дороги. К сожалению, ни того, ни другого пока не происходит.

Вот и капитальный ремонт разбитого участка дороги Невьянск — Килачевское в лучшем случае произойдет на следующий год. Если управление выкроит средства на эти цели, нынче будет объявлен конкурс на подготовку проекта реконструкции. В следующем году — непосредственно на ремонт.