А вот как будут подъезжать и отъезжать жильцы, постояльцы и служащие, с первой попытки определить не удалось. В частности, Транспортный совет при администрации города категорически возразил против вывода дополнительного автомобильного трафика на перегруженную улицу Челюскинцев. Другой выезд, на Азина, есть, но для расчетных 460 машин нормативы обязывают прорубить второй выезд.

Ключевой пункт новых предложений в том, чтобы проложить местный проезд вдоль фасадов, выходящих на Челюскинцев. Двигаясь по нему в один ряд, авто будут выскакивать на одностороннюю Мамина-Сибиряка и с правым поворотом уходить к югу. Чтобы отправиться на север по проспекту Космонавтов или в каком-то ином направлении, желающим придется малость поколесить, но зато неизбежный перепробег избавит их от попадания в пробки. Во всяком случае, по расчетам специалистов, рассредоточенный поток, достигающий на пике 138 машин в час, дополнительного давления на перекрестки создать не должен.

Подъехать к комплексу можно будет как со стороны улицы Азина (возможно, в перспективе несколько проездов к разным жилым домам сольются здесь в один коллективный), так и со стороны гостиницы «Marins Park». По первому варианту на автостоянку перед гостиницей можно свернуть со Свердлова, по второму — только с Челюскинцев, по существующему проезду через трамвайные пути. В этом случае проезд, связывающий стоянку с улицей Свердлова, будет односторонним, только на выезд. Так безопаснее для пешеходов, так меньше предпосылок для заторов — и Транспортный совет такую схему поддержал.

Возник вопрос: а не будут ли автомобилисты, которым надо с Челюскинцев свернуть на Мамина-Сибиряка, заблаговременно съезжать с магистрали на местный проезд вдоль мельницы, превращая последний в оживленную трассу? Проектировщики считают, что в этом нет резона, так как крайняя правая полоса по Челюскинцев работает обычно без перегрузок.

Отдельная тема — сочетание проезда с зеленой зоной между линейкой зданий и автомагистралью. За проект благоустройства этого участка городской территории взялись голландские ландшафтные дизайнеры, ранее работавшие над проектом сквера у Пассажа. По мнению большинства членов совета, если оторвать проезд от фасадов и максимально прижать его к трамвайным путям, у дизайнеров будет больше возможностей для творчества.

Пока, правда, трудно представить, что у людей может возникнуть желание не просто поскорее пройти по аллее вдоль шумной и дымной магистрали, но и присесть на лавочку, полюбоваться фонтаном, однако, как считает главный архитектор города Тимур Абдуллаев, магазины и кафе на первых этажах комплекса могут стать точкой притяжения, меняющей функционал территории.

До этого, впрочем, еще далеко, ближайшей же функцией дублера улицы Челюскинцев станет подвозка материалов на стройплощадку, так как на Азина большегрузы не пустят.