Остальные занимаются тем, что повторяют одну и ту же мантру: городу нужна ЭКСПО, городу нужна ЭКСПО… Придут инвестиции, придут инвестиции… (Позвольте привести вольный перевод всех этих заклинаний: мы ещё не знаем, что будем делать, но уже денег хотим).

Наверно, только бывший градоначальник Екатеринбурга Аркадий Чернецкий заметил, что начинать надо с определения площадки под выставку. Остальные говорят только, что бизнесу это будет выгодно. Собака лает, ветер носит. Бизнесу нужны цифры, а чтобы определиться с цифрами, нужна площадка…

Арифметика города

Выставку ЭКСПО в Шанхае посетило 73 миллиона человек, а участие в ней приняли более 190 стран. Площадь выставочного поля составила там почти 6 кв км (для сравнения: центральный квартал города в границах Московская — Челюскинцев — Восточная — Фурманова, примерно, тех же размеров). Время проведения выставки — 6 месяцев (180 дней или 4320 часов). Население города к 2020 году примем как 1,6 миллиона человек. Текущий пассажиропоток (с пригородами), примерно, 1 миллион человек в сутки. Сейчас поймёте, почему я утомляю цифрами. Если принять, что выставку в Екатеринбурге посетят даже не 73, а только 50 миллионов человек, то получится, что дневной пассажиропоток только прибывающих-убывающих туристов составит более 270 тысяч человек. Если они будут ездить по городу на общественном транспорте, суточный пассажирооборот в городе возрастёт вдвое, потому что турист совершает в день не две-три поездки, как обычный средний горожанин, а три-четыре и больше.

Итак, эти люди прибудут на транспортные узлы и убудут с них. Представим себе, что половина из них прибудут по железной дороге, 25% — самолётом и 25 процентов автомобилями и автобусами. Итак, 135 тысяч человек в день должен «переработать» наш вокзал. В дополнение к тем, кто каждый день путешествует. Сейчас на нём 10 путей. Примем среднюю наполняемость пассажирского состава — в 1000 мест. Сколько поездов надо за 24 часа пропустить через вокзал, чтобы принять-отправить 135 тысяч пассажиров? Задачка для школьника: 1 поезд в 10 минут. Не считая тех, которые стоят в обычном расписании. Реально? Но это полбеды, количество путей можно добавить, грузовые перевозки запустить по обходам. Однако представим себе, что каждые 10 минут нам нужно довезти к поездам и развезти с вокзала по гостиницам 2000 человек. Средняя наполняемость автобуса — 40 мест. Ежеминутно вокзальную площадь покидает 5 автобусов, столько же там находится и столько же их подпирает прибытием. Круглосуточно. Все 180 дней выставки. Мы говорим только о пассажирах-туристах. Но есть и обычные коммерческие перевозки. Кроме того, есть на вокзале и постоянный обслуживающий персонал, людей провожают, встречают, работают предприятия питания и торговли, бегают волонтёры, на всех углах полиция с собаками. Так что число 135 тысяч пассажиров можно смело умножить в полтора раза. Вы себе представили этот транспортный муравейник? У меня не получается... И дороги в том месте расширить тоже не получается, если не делать многоуровневые развязки. И надо иметь, как говорят железнодорожники, резерв тяги.

Теперь посчитаем, сколько самолетов в минуту должен принять на 2 полосы аэропорт Кольцово, если средняя наполняемость лайнера всего 200 мест, а в день нужно обработать 70 тысяч авиапассажиров. Это оптимистичный расчёт: ещё будут чартеры директоров крупнейших фирм и компаний, правительственных и бизнес-делегаций, будут специальные рейсы служб безопасности, транспортные рейсы для обслуживания делегаций, остающихся для проживания здесь на месяц-два. Прибавим обычные коммерческие перевозки. Примерно, что по 10 самолётов в час на каждую из двух полос. 1 лайнер в 6 минут. Конвейер… Нагрузка на авиадиспетчеров колоссальная. На технические службы аэропорта в настоящий момент — запредельная. Пассажиров надо от лайнера до здания довезти, досмотреть багаж, проверить документы. Если брать средние значения, то каждую минуту в Кольцово придётся оформлять по 150-200 авиапассажиров все 180 дней. Плюсом встречающие-провожающие, технические работники аэровокзала, служба охраны, волонтёры, обслуживающий персонал, не относящийся к авиаперевозкам (продавцы, официанты, водители)! Ой, мамочка, роди меня обратно!

Здесь для примера рассмотрено сумасшествие лишь на двух транспортных узлах, чтобы показать, во что мы вляпались. Такие же расчёты можно произвести по местам в заведениях общественного питания, культурного отдыха, ширине тротуаров, увеличении загазованности, привлечению волонтёров и обслуживающего персонала, местам их проживания и их доставки к месту работы, по наезду в город криминального элемента и сил правопорядка…

Это и есть не что иное, как пункты Заявочной книги, представляемой в оргкомитет Всемирной универсальной выставки. Не альбома с картинками, а нескольких томов математических расчётов по демонстрации возможностей города принять и обеспечить всем необходимым посетителей и участников выставки.

Арифметика бизнеса

Бизнесменам говорят на форуме: выставка — это огромные доходы. А бизнесмены в кулуарах скромно обмениваются репликами: доходы будут после, а вначале требуются инвестиции.

Областные налогоплательщики уже инвестировали из бюджета в «ЭКСПО-Центр» в районе Кольцово 6,5 миллиардов рублей. И вот, приезжает к нам генеральный комиссар оргкомитета выставок Висенте Лоссерталес и говорит, что ему больше нравится площадка «ВИЗ-Правобережный». Там, видите ли, есть озеро… Возникает сразу очень много вопросов: ЭКСПО-Центр теперь куда? Под склады? Да и не принадлежат здания области, как собственность. Поэтому от их эксплуатации облбюджет получит шиш да маленько. Получается, что налогоплательщиков нагло надули. И призывают опять верить в лучшее?! Бизнесмены это видят. Они процесс знают изнутри, они привыкли считать деньги. Они-то как раз понимают, сколько надо вложить в прокладку 1 километра новой дороги, в перекладку 1 километра коммуникаций, в строительство 1 кв метра в гостинице ранга 5 звёзд… Сколько таких километров и квадратных метров надо будет переложить, проложить и построить, на каких грунтах, кто будет проектировать, кто будет строить? Слепить деревянный барак с земляным полом может и бригада таджиков, а вот построить концерт-холл в виде амфитеатра на 50 тысяч мест для открытия выставки — с такой задачей не каждый стройтрест справиться. Добавим, что открывать такие выставки приезжают руководители стран. Где мы поселим президента США, Её Величество Королеву Великобритании, наследного принца Кувейта, Короля Саудовской Аравии? Личное состояние только двух последних персон позволяет каждому из них купить Екатеринбург целиком, и даже со всеми жителями.

Значит, для того, чтобы за 3-4 года подготовить инфраструктуру города к приёму ЭКСПО, нам придётся привлечь не только строителей, проектировщиков, производственников всего УрФО, но собрать их со всей страны. А теперь представим, что в 1,5-миллионный город, в котором и так инфраструктура на пределе, а полиция не справляется с предупреждением криминальных явлений, приедут ещё 100-200 тысяч вахтовиков и трудовых мигрантов? Каждые три-пять месяцев они будут сменяться. Их нужно перевозить, им надо где-то жить, чем-то питаться, куда-то девать отходы своей жизнедеятельности, как-то развлекаться. В филармонию они могут и не ходить, а вот в ближайший магазинчик за поллитрой и сырком заглянут обязательно. Следовательно, надо увеличивать в городе силы охраны правопорядка, увеличивать количество транспорта. Объем строительства потребует площадей под хранение стройматериалов, строительства новых путей их доставки, но главное — всё это потребует освоения новых земель. Если не зарезервировать их сегодня, то завтра придётся тратить дополнительные средства, чтобы волчком крутиться с возведением специализированных объектов в зоне существующей жилой или промышленной застройки, что нас уже ждёт в районе ЖД-вокзала.

Взвесим возможности. Площадка «ВИЗ-Правобережный», во-первых, мала по площади для организации на ней выставочного поля вкупе с объектами сферы обслуживания вокруг него, а во-вторых, сильно удалена от транспортных узлов. Она поджимается жилой застройкой, биатлонным стадионом, Мемориалом жертвам репрессий, станцией городского водозабора и тем же прудом. Можно через него, конечно, перекинуть железнодорожный мост, будет круто, но водное пространство пруда сразу же станет похоже на лужу, через которую положили доску. Из аэропорта на ВИЗ, например, надо добираться через весь город, а с железнодорожного вокзала через полгорода. Прикинем, насколько нужно увеличить ширину существующих ныне внутригородских автомагистралей, чтобы организовать на них хотя бы «рабочее движение», чтобы «пробки» не были «мёртвыми». О, да, мы же построим ветку метро! Но привезти и увезти с ВИЗа на транспортные узлы пусть даже 200 тысяч пассажиров в день, не считая обслуживающего персонала и жителей микрорайона — для этого придётся выписывать из Японии специалистов по заталкиванию людей в вагоны, и то не поможет.

Площадка у Кольцово много предпочтительней. Здесь сходятся две железные дороги: южное и северное направления; сходятся две автотранспортные магистрали: Челябинский тракт и Тюменский. Рядом аэропорт. Поблизости нет большой жилой застройки. В этом районе уже существует протянутая железнодорожная ветка. Там достаточно площадей, чтобы построить VIP-коттеджи для королей и президентов, да и правительственная резиденция Малый Исток рядом. Площадей хватит, чтобы оборудовать стоянки спецтранспорта, работающего на обслуживании выставки, городок для проживания волонтёров. Думаете, что это всё? Как бы не так! На выставке будут работать представительства фирм и концернов, которые потом захотят открыть здесь свои представительства: нужен бизнес-городок с банками, с офисами, со складскими терминалами. Если смотреть вперёд на 8 лет, если не привязываться к инфраструктуре Центрального стадиона под мировой футбольный чемпионат (провести два-шесть матчей за неделю — это игры в песочнице по сравнению с ЭКСПО), то нам на восточной окраине уральской столицы придётся строить ещё один город, рассчитанный на численность населения около 500 тысяч человек. Вот из этого уже можно вести какие-то расчёты вложений. Вот бизнес и требует — определите площадку, дайте хоть какую-нибудь привязку!

Не последнюю роль играют и финансовые возможности. Екатеринбургский бизнес готов вкладываться в инфраструктуру, в строительство, в транспорт, в связь, в сферу обслуживания. Но в одиночку он с такой масштабной задачей не справиться, нет у нас таких денег, чтобы обеспечить рост объёмов собственных инвестиций за год в три—пять раз. Даже вдвое не получиться увеличить. Нужны доступные кредиты, нужны гарантии власти, что вложения окупятся с прибылью. Бизнес пока таких гарантий не имеет. Более того: был в области у власти Россель — была одна политика, команда, планы, обещания, отношения. Пришёл рулить Мишарин — началась другая политика, сменилась команда, были забыты данные обещания, испарились надежды на гарантии. Сейчас назначат следующего губернатора. Будет уже третья политика, опять новая команда, очередные обещания… Но внятности в окупаемости вложений у бизнеса как не было, так и нет. Есть такое выражение: денежные риски. Оно распространено в финансовом секторе. Но когда речь идёт о вложении 500 рублей на сберкнижку — это один уровень риска, а если вы решите вкладывать 500 миллионов долларов в строительство супергостиницы, то это уже другой уровень риска. На сберкнижке деньги, может быть, и не принесут дохода, но не пропадут, а вот построив гостиницу, мы будем вынуждены её окупать. Вопрос в том, сколько времени она будет окупаться: 5 лет или 35 лет? Поэтому пока бизнес, как крыловский кот Васька: слушает, да своё ест. Как только будет определённость у властей с организационными вопросами, так она сразу же появиться и у бизнес-сообщества в вопросах инвестирования в выставочные объекты.

Арифметика населения

Скажу прямо — я сам за то, чтобы выставка ЭКСПО-2020 прошла в Екатеринбурге. И все жители прекрасно понимают, что на столь масштабных мероприятиях делаются большие деньги. Только кем? В чей карман? Я хочу знать, что ЭКСПО принесёт горожанам, кроме тех ужасов, о которых говорено в первой части? Кроме толп приезжих на каждой трамвайной остановке, жесточайшего антитеррористического режима и непролазной грязи в дополнение к круглосуточному шуму от строек по всему городу? От пробок на улицах, вызванных многочисленными перекрытиями и перерытиями? От разбитых тяжёлой строительной техникой дорог и улиц. От запредельной загазованности? От сноса моего любимого сада, где я в доме проживаю круглый год? Снижение цен? Щас… разбежались! Увеличение зарплат? Ну, хозяин бизнеса, в котором я работаю, может и урвёт кусок, а мне ловить нечего, как получал свою определённую контрактом зарплату, так и буду её получать. Мой сад снесут, и что мне предложат? Квартиру? Где, какую? А будет ли у меня там свой гараж? У меня на даче их два — машин в семье две. А смогу ли я в квартире кушать экологически чистые фрукты–овощи, как с собственного огорода или придётся покупать яблоки-помидоры со складов многолетней выдержки?

Люди стали умные. Я бы даже сказал, — ушлые. Раньше они покупались на лесть, на чувство патриотизма, на призыв к энтузиазму. Сейчас я задам циничный вопрос: сколько денег лично я получу от того, что ЭКСПО-2020 пройдёт в Екатеринбурге? Только не надо вешать на уши лапшу о новых рабочих местах, о деньгах, которые туристы будут оставлять, приезжая к нам на выставку. Мне лично они не оставят ни цента.

Пожалуйста, объясните налогоплательщику, кем и как будут контролироваться потоки бюджетных средств, кто гарантирует, что они не будут на четверть попросту разворованы. Объясните мне, и не только мне, а что мы потом будем делать с 6 квадратными километрами выставочных павильонов? Смогу ли я после окончания выставки чисто за «зарплату», не влезая в петлю ипотеки, купить хотя бы комнату в доме гостиничного типа, построенном специально для проживания обслуживающего персонала выставки? Сколько мне, хозяину, придётся платить за трамвайный билет, чтобы съездить на вокзал для встречи гостей? Ни на один из этих вопросов, я, горожанин, екатеринбуржец, ответа пока не имею. Соответственно, не имею и определённого отношения к проведению здесь ЭКСПО. Нутром понимаю, что надо проводить, но когда задаю себе эти вопросы, энтузиазм пропадает.

Когда каждый горожанин будет видеть свой прибыток от ЭКСПО, не надо будет никого заставлять, агитировать и уговаривать. Каждый из нас станет за ЭКСПО конкурентам глотки рвать хоть в Интернете, хоть при личной встрече. А пока… Пока на директоре заявочного комитета костюм от лучшего французского кутюрье, а мне пора на китайский рынок собираться, брюки намедни порвались.

Вот вам и вся арифметика…