И в первые же часы работы задержали двух правонарушителей, которые, как выяснилось, управляли мотоциклами, не имея прав.

Весенне-летний мотосезон добавляет головной боли свердловским гаишникам ежегодно. В этот период число аварий с участием байкеров особенно высоко. Проблему контроля соблюдения ПДД усугубляло то, что инспекторы ездили на тяжелых мотоциклах устаревшей модели, не приспособленных для преследования скоростных спортивных байков. Теперь в распоряжении свердловского ГИБДД — новая техника, которая, уверены правоохранители, поможет навести порядок на дорогах.

Как пояснили в ГИБДД области, новая модель гораздо более маневренна, способна развивать большую скорость и двигаться по пересеченной местности. В ведомстве отмечают, что 99,9% популярных видов байков не смогут уйти от погони мотовзвода. Как именно будут работать полицейские (в команде или поодиночке, в центре города или будут патрулировать отдаленные районы), не разглашается.

Несмотря на более чем результативное начало работы обновленного мотовзвода, на форумах уже возникли споры. Некоторые представители байкерского сообщества сомневаются в целесообразности существования взвода как такого.

— Не вижу смысла покупать такую дорогую и к тому же сезонную технику, — считает пользователь Дарья Дмитриева. — Тем более, полицейских мотоциклистов немного. Думаю, лучше бы направили эти средства на то, чтобы поменять обычным инспекторам их патрульные автомобили на более современные. Кроме того, риск сотрудников мотовзвода значительно выше, чем у того, кто работает на машинах. Конечно, новые байки быстрые и мощные. Но в случае падения мотоциклист отделается синяками и порванной формой, а в худшем может даже погибнуть. А если дорогая техника будет повреждена, на кого ляжет оплата ремонта? На плечи инспектора?

Но несмотря на риски, которые грозят и инспектору и его мотоциклу, в ГИБДД Свердловской области отмечают, что конкурс на место в мотовзводе очень большой — по сто сотрудников на один байк. Многообразие позволило отобрать самых лучших инспекторов. Конкурсантам было важно не только иметь категорию А, позволяющую управлять мотоциклом, но и безупречное личное дело.

В ГИБДД области признают, что свердловское мотосообщество довольно организованно, у них есть собственный этический кодекс. И добросовестные байкеры сами не любят тех, кто гоняет без прав, садится за руль в нетрезвом состоянии, ездит без шлема или иным способом нарушает ПДД. К счастью, в уральской столице таких немного. Подобные шальные водители уверены, что способны управляться с мощными мотоциклами хорошо, но, как показывает практика, это далеко не так. Неумелые мотоциклисты часто мешают другим участникам движения, попадают в ДТП, получают травмы и гибнут. И если раньше нарушители были практически неуловимы, то теперь им не скрыться. Придется либо повышать свою правовую грамотность, либо прощаться со своим железным конем.

К СЛОВУ

Положительный опыт работы мотовзвода есть в Москве, где подразделение существует уже несколько лет. Столичные инспекторы отметили, что как только взвод был создан и полицейские получили большие возможности по скорости и маневренности благодаря мотоциклам, нарушители поняли: пытаясь уйти от преследования, они только усугубляют ситуацию. При этом эффективность двухколесного взвода подтвердилась в первый же год работы, когда число ДТП с участием байкеров сократилось почти в два раза.

ЦИФРЫ

По данным свердловского ГИБДД, в минувшем, 2014 году на территории области произошло свыше сотни ДТП с участием мототранспорта, в которых погибли 17 человек и около 50 получили травмы различной степени тяжести. Эти цифры ниже тех, что были зафиксированы в 2013 году. Но не стоит забывать, что лето 2014 года было чрезвычайно дождливым, и многие мотоциклисты нечасто выезжали на дороги, что существенно повлияло на общую статистику ДТП.