«Производственная эффективность» — так организаторы обозначили главную тему международного форума.

Выставка уже потеряла свои региональные масштабы, хотя уральские предприятия и были широко представлены на ней. Несмотря на сложную геополитическую ситуацию, на Урал прибыло много делегаций из других стран, что свидетельствует о неослабевающем интересе зарубежных компаний к выставке. На нынешнем Иннопроме побывали делегации из 70 государств, хотя их основная «география» поменялась с Северной Америки на Южную, а с Европы — на Азию. Доминировали, конечно, китайцы: участие в Иннопроме приняли 122 ведущие компании КНР. Среди них — Государственная авиастроительная корпорация Китая, Китайская космическая научно-технологическая корпорация, Китайская государственная атомная корпорация, корпорация China FAW Group, China Railway и другие.

В 2012 году впервые Иннопром посетил Дмитрий Медведев. В последующие годы федеральная власть также не обделяла «уральский Ганновер» своим вниманием: прибывший на прошлогоднюю выставку Дмитрий Медведев в шутку даже попросил присвоить ему звание «иннопромовского ветерана». Именно в 2012 году был установлен первый рекорд Иннопрома, когда общая сумма заключенных контрактов составила 186 млрд рублей. В прошлом году на выставке ее участники «сторговались» лишь на 6 млрд. В этом году общая сумма заключенных соглашений превысила 10 млрд рублей.

Что касается негласного прототипа Иннопрома — международной промышленной выставки Hannover Messe. Первым сравнил эти две площадки министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. Теперь же, как заявил президент ГК Formika — оператора Иннопрома — Максим Зверков, «Минпромторг РФ принял наш план развития на 10 лет и поставил перед нами глобальную цель — занять достойное место в повестке лидеров мировой промышленности. Одна из главных задач — увеличить количество посетителей вдвое, до 100 тыс. человек. Мы последовательно к этому идем. Для сравнения, на крупнейшей в мире промышленной выставке в Ганновере 190 тыс. посетителей». Кстати, закончившийся Иннопром-2015 посетило 52 тысячи человек.

Иннопром-2013 запомнился уникальной прогноз-сессией с участием всемирно известных футурологов Митио Каку, Джеймса Вудхаузена и Сумитру Дута. На Иннопроме-2014 всех поразил ультрасовременный трамвай R1 производства Уралвагонзавода. Тогда этот «айфон на колесах», «кристалл в металлической оправе» стал самым обсуждаемым на Иннопроме и звездой Интернета. В этом году на уральском промышленном форуме был представлен уже московский трехсекционный трамвай «Витязь» и троллейбус «Адмирал» производства компании «Транспортные системы». Они не остались без внимания руководства Екатеринбурга, планирующего закупать современный общественный транспорт к Чемпионату мира по футболу 2018 года. Правда, пока не ясно, что же это будет за транспорт и чьего производства.

А вот скоростной электропоезд «Ласточка», макет которого был представлен на Иннопроме 2011 года, в эти дни уже «летал» от железнодорожного вокзала до аэропорта Кольцово, перевозя посетителей выставки. Напомним, что собирают «Ласточки» на заводе «Уральские локомотивы» по немецкой технологии. За пять лет работы «Уральские локомотивы», совместное предприятие группы «Синара» и концерна «Сименс», «отпустили в полет» уже 12 «Ласточек».

Особое внимание на выставке было приковано к стенду Екатеринбурга, который ежегодно становится площадкой для демонстрации перспектив развития уральской столицы, проведения дискуссий и подписания соглашений. Среди значимых мероприятий этого года — тематическая дискуссия международного форума высотного и уникального строительства 100+ Forum Russia, общественная презентация проекта культурно-просветительского центра «Эрмитаж-Урал», обсуждение стратегии пространственного развития Екатеринбурга до 2035 года, открытое заседание архитектурно-градостроительного совета уральской столицы и другие. В дни Иннопрома на стенде Екатеринбурга также был подписан ряд важных для города соглашений — с Синарой-Девелопмент о размещении нового зоопарка в развивающемся Новокольцовском микрорайоне, с УГМК о проектах к 300-летию города, с концерном «Сименс» и другие. Так что для Екатеринбурга Иннопром всегда отмечен положительным результатом, для мегаполиса это хороший импульс развития его инфраструктуры.

Конечно же, все участники выставки стараются привлечь внимание к своим стендам технологическими новинками и ноу-хау, но удивлять с каждым годом становится все труднее. Что же можно было особо выделить в этот раз? Из новинок транспорта многие посетители отметили легкий многоцелевой вертолет «Ансант» холдинга «Вертолеты России», надежный и простой в эксплуатации. Но, по всей видимости, «хедлайнером» нынешнего Иннопрома, гвоздем его выставочной программы стал самый мощный российский бульдозер Б11, производства корпорации «Уралвагонзавод». Правда, есть тут одно «но»: оснащен четырехметровый бульдозер китайским практически бесшумным двигателем, который состыкован со штатными системами этого силача. Сегодня Б11 уже активно покупают энергетики, нефтяники и дорожники. Как отметил заместитель гендиректора УВЗ Алексей Жарич, «на государственных инфраструктурных проектах, таких как стадионы к ЧМ-2018 по футболу, трубопровод «Сила Сибири», мост в Крым, должна работать преимущественно российская техника».

Следующей страной-партнером Иннопрома — в 2016 году — станет Индия, а потом, скорее всего, Турция. Так что пока «уральский Ганновер» в ближайшие годы будет демонстрировать промышленные инновации с азиатским уклоном. А там, глядишь, и другие лидеры мировой индустрии подтянутся к нам, и не только из Азии. Дождемся?