Похоже, скоро она окончательно потеряет актуальность. В России начинают внедрять каршеринг. 

Так называется система совместного пользования автомобилями. Не бесплатно, конечно, но цены обещают быть в 2—2,5 раза меньше, чем сегодня на такси экономкласса.

Через месяц каршеринг заработает в Москве, и если дело пойдет, то система начнет внедряться и в городах-миллионниках. То есть «доедет» и до Екатеринбурга.

На Западе каршеринг известен еще с 40-х годов прошлого века. Идея состоит в том, что ты можешь взять автомобиль со специальной стоянки в одном месте, поездить по своим делам и оставить машину на другой, ближайшей на тот момент. Оттуда ее может взять другой пользователь системы, и т. д., со всеми, как говорится, остановками. В Москве пойдут еще дальше: машину можно будет оставить где захочешь. Благо, современные средства связи позволяют посмотреть, где находится ближайший автомобиль системы каршеринга и воспользоваться им. Цена в Москве будет составлять 8 рублей за минуту пользования; у нас, в Екатеринбурге, цены, думается, будут еще меньше. Для столичного каршеринга закуплено уже 500 иномарок. Разработана система регистрации и оплаты.

Как предполагают аналитики, дело должно пойти, ибо сама по себе идея очень привлекательная. Представьте, приехал в город командировочный (а их в больших городах особенно много), нанимать такси дорого, а машины сети каршеринга — в самый раз. Тем более от классического проката, когда машину нужно взять на продолжительный срок и за плату в несколько раз большую, при каршеринге автомобилем можно пользоваться хоть десять минут, хоть пять — оплата по счетчику. Выгодна система не только для приезжих. В условиях, когда парковаться на своей машине на центральных улицах мегаполисов сегодня накладно, каршеринг очень даже неплохой выход из положения.

К слову, почти полный отказ от личного автомобиля в пользу услуг каршеринга — уже реальность для крупных мировых мегаполисов. Этот способ передвижения стирает грань между личными и общественными автомобилями и может помочь городам спастись от транспортного коллапса. Зачем, живя в большом городе, иметь собственный автомобиль, особенно если пользуешься им лишь пару раз в неделю? Ведь можно создать некое сообщество и брать машины взаймы друг у друга.

К слову, во многих больших городах мира давно практикуется не только бизнес-система каршеринга, но и ее разновидность, подобная клубной. То есть когда любой, кто нечасто пользуется своим автомобилем или имеет два-три авто в пользовании, может выставить его в систему каршеринга. И при этом еще и неплохо заработать. Так, парень из США как-то рассказывал, что работа у него сложилась таким образом, что машина ему нужна от силы два раза в неделю. Он выставил ее в систему каршеринга и заработал 8,5 тысячи долларов за три года. Что чуть меньше цены, за которую был куплен автомобиль. К слову, неплохой вид заработка, если лежишь, к примеру, на больничном или уехал в другой город. А тут машина сама за тебя зарабатывает деньги. Если, конечно, не жалко собственное авто, и четко просчитал для себя расходы по ее эксплуатации и доход от пользования ею другими. К слову, в вопросах собственничества мы очевидно пока еще сильно отличаемся от европейцев или американцев.

Все-таки машины нам еще недавно доставались потом и кровью. Как говорят автоэксперты, машина для наших людей — до сих пор во многом еще вопрос статуса. Европейцы в этом отношении более демократичны, фетиш там давно уже не актуален. Удобство и рациональность и комфорт куда важнее.

Совместное использование автомобилей — одно из проявлений идеи совместного использования различных вещей, которая обретает всю большую популярность в современном постиндустриальном мире. В последнее время у экономистов даже появился термин «экономика современного потребления», которая сейчас переживает настоящий бум. Набирает обороты сдача в аренду своих домов или комнат, развиваются услуги «народных такси», когда люди за умеренную плату предлагают подвозить других людей, например попутчиков. Последнее давно практикуется и в Екатеринбурге. Экономисты считают, что идея совместного использования будет все больше проникать во все сферы жизни людей.

В тему

Число специализированных каршеринговых компаний в мире исчисляется уже сотнями. Например, только в Германии их 130. Динамично развивается такой вид услуг в Италии, Испании, Великобритании. Есть каршеринг даже в Индии.