Идея использовать детище уральских машиностроителей (производство скоростных электропоездов «Ласточка» организовано на заводе «Уральские локомотивы») для внутриобластных и межрегиональных пассажирских перевозок родилась одновременно с началом серийного производства электричек нового поколения. В частности, изучается целесообразность включения в программу «Дневной экспресс» следующих маршрутов: Екатеринбург — Нижний Тагил, Екатеринбург — Каменск-Уральский — Челябинск, Екатеринбург — Каменск-Уральский — Курган, Челябинск — Курган, а также Екатеринбург — Тюмень и Екатеринбург — Пермь.

Рейс в Челябинск — первый пробный выход «Ласточки» на уральские магистрали, если не считать презентационную поездку в Верхотурье в начале года. При этом перед поездной бригадой не ставилась задача установить рекорд скорости на 200-километровом отрезке пути до столицы Южного Урала.

— В ходе поездки специалисты оценивали техническую и экономическую возможности организации ускоренного сообщения в этом направлении, — пояснила начальник отдела службы корпоративных коммуникаций Свердловской железной дороги Оксана Буторова. — А также встречались с представителями Челябинской и Курганской областей, чтобы выяснить, насколько соседние регионы заинтересованы в запуске программы «Дневной экспресс». Ее реализация во многом зависит от их готовности софинансировать проект.

По предварительным расчетам, на первом этапе скоростные перевозки будут убыточны. Поэтому для  организации курсирования «Ласточки» в границах Свердловской и Южно-Уральской железных дорог необходимо получить заказ заинтересованных регионов и  доработать нормативно-правовую базу. То есть принять на региональном уровне законы, позволяющие из бюджета субъектов РФ компенсировать выпадающие доходы перевозчиков, считают на Свердловской железной дороге.

Кстати, сегодня в целом в сети РЖД по 19 маршрутам курсирует 29 пар дневных поездов, в том числе скоростные электропоезда «Ласточка». Их востребованность подтверждается такими цифрами. В прошлом году услугами экспрессов воспользовалось 6,5 млн человек — на 57% больше, чем в 2013 году.

Помимо скоростных электричек, на Среднем Урале появится и скоростной трамвай, который свяжет Екатеринбург с Верхней Пышмой. Проектированием транспортно-посадочного узла, обеспечивающего стыковку линий Екатеринбургского метро с наземным рельсовым транспортом, разрабатывает УГМК. По сообщениям пресс-службы комбината, в настоящее время с администрациями Екатеринбурга и Верхней Пышмы согласованы технические задания на концептуальную проработку возможных маршрутов прохождения трамвая. Электротранспорт должен идти по обособленному огороженному полотну, что позволит ему передвигаться с большой скоростью. А если использовать специальные современные вагоны, скорость можно увеличить в два раза.