В рамках проекта активистов будут учить объективному мониторингу работы сотрудников ГИБДД. 

Для желающих будут организованы теоретические и практические курсы, а к концу июня планируется запустить дистанционное обучение — в Интернете появятся информационные тексты и видеоуроки по каждому из направлений. Школа уже работает в нескольких городах России, а с апреля следить за работой ГИБДД общественники научат и уральцев.

— Мы занимаемся исследованиями в 7 направлениях, — рассказывает заместитель руководителя Федерации автовладельцев Дмитрий Клевцов, — мониторим работу АЗС: проверяем качество горючего на безопасность для моторов автомобилей, изучаем на автозаправках уровень сопутствующих сервисных услуг и цен на отпускаемое топливо. Следим за работой телефонов доверия МВД (при поддержке ГУСБ МВД РФ), отслеживаем открытость и готовность полиции к приему сообщений от населения. Мониторим межрайонный регистрационно-экзаменационный отдел ГИБДД. Также следим за исполнением сотрудниками ДПС требований Административного регламента МВД; выявляем факты вынесения спорных обвинительных судебных решений; собираем информацию об открытости системы ОСАГО, выявляем нарушения страховщиками закона об ОСАГО и закона о защите прав потребителей. И последнее — мониторим автомобильные «ловушки», то есть выявляем противоречия дорожной разметки и знаков, что толкает водителей на неумышленные нарушения ПДД, — заключает Дмитрий Клевцов.

Также, по словам зам. руководителя федерации, ШОК проводит занятия по повышению грамотности граждан. Кроме того, в ближайшее время в российских городах будут организованы лекции по наиболее востребованным темам для населения.

— В Свердловской области, как мне кажется, самые адекватные блюстители порядка, — делится впечатлениями комиссар по общественному мониторингу Федерации автовладельцев России, координатор проекта «Движение» Андрей Орел. — За то время, что мы у вас работаем, сотрудники ГИБДД всегда разговаривали с нами вежливо, соблюдали все правила. На замечания реагировали адекватно, не то что в других городах. Да и «ловушек», о которых говорил Дмитрий, у вас не в пример меньше. Например, в Москве есть ловушки, через которые проезжают около 50 тысяч авто в год. И по нашей статистике, на каждый протокол, составленный на нарушителя, приходится 10 автовладельцев, которые уезжают, «договорившись» с инспектором, — рассказывает комиссар.

Что касается методов контроля, то члены федерации предлагают автовладельцам два варианта того, как обычный гражданин может проверять работу органов. Первый — когда человек просто едет по своим делам и, замечая ошибки, выходит и просит их исправить. Второй — автолюбитель целенаправленно ищет сотрудников ГИБДД и проверяет их. Второй способ, конечно, оказывается более действенным, но зато первый отнимает не так много времени и вырабатывает спокойное, внимательное отношение к сотрудникам инспекции.

Кстати

Андрей Орел о причинах создания ШОК:

— Любая система без должного контроля со стороны общественности не в состоянии правильно функционировать. Создав школу, мы хотим добиться равенства и уважения на дорогах.