Им новые машины не нужны, они любят старые, с полувековой ржавчиной. Мы встретились участниками екатеринбургского автомотоклуба «OldMotors», объединяющего любителей 2-х и 4-колесной ретро-техники, и узнали, каково это своими руками восстанавливать, к примеру «Линкольн» 70-х годов прошлого века.

На встречу с журналистом один из основателей «OldMotors» Константин Барыкин и его команда приехали на мощном длинном «Линкольне». Легендарная машина притягивала взоры своей виниловой крышей, открывающимися фарами и прочими деталями.

— Наш клуб мы решили создать несколько лет назад, — рассказывает Константин, — но потом узнали, что в Тюмени есть подобное общество. Решили, дабы не плодить аналогичную команду, стать филиалом тюменского клуба, теперь мы проводим совместные акции, ралли старых автомобилей.

Во время разговора к нам подходит парень типичного гоповатого вида, неуклюже пытается шутить что-то про «Линкольн» для адвоката, ссылаясь, видимо, на известный фильм. Спрашивает, сколько стоит авто? Константин отвечает, что если есть 2,5 млн рублей, пусть забирает. Тот сразу стушевался, попробовал торговаться, но мой новый знакомый был непреклонен.

— Этот «Линкольн» действительно обошелся вам в такую сумму? — интересуюсь у хозяина.

— Вообще с этим автомобилем связана интересная история. В мае сидел в баре, отмечал свой день рождения. И неожиданно мне пришло сообщение, что это авто продают в Краснодарском крае, я, естественно, не стал долго думать и буквально на следующий день поехал за ним. Он простоял 4 года под навесом. Предыдущий хозяин тоже хотел его восстановить, но что-то ему помешало. Я с эвакуатором проехал пол-России и забрал таки эту машину. Всего за 350 тысяч рублей. Это очень редкий экземпляр. Прошло несколько месяцев, и теперь он прекрасен и почти в идеальном состоянии, — говорит Константин.

Мимо нас эффектно проезжает «Мерседес» 1986 года, паркуется. Из него выходит владелец Дмитрий Бушуев.

— Раньше я ездил на грузовой «газели», потом мне предложили немного битый сзади «мерс» 86 года, — говорит Дмитрий. — И я понял, что влюбился в это авто. Друзья часто говорят мне: «Зачем тебе это старье? Купи новую «приору» и езди спокойно». Не могу, потому что когда любишь что-то, денег не жалко. На самом деле этот автомобиль гораздо надежнее и удобнее. Монолитность, аэродинамичность — в общем, не машина, а мечта. Тем более что я работаю таксистом и, согласитесь, гораздо приятней ехать на крепко сбитом, старом, в хорошем смысле слова, «мерсе», чем на раздолбанной, дребезжащей «шестерке»? И, по секрету говоря, чаевых дают гораздо больше.

Окружают себя мастера не только красивыми авто, но и красивыми девушками, которые не просто радуют мужской взор, но и разбираются в машинах.

— Меня папа никогда не пускал в гараж, — рассказывает член клуба Алена Сакулина, — зато теперь сколько радости менять, например колеса. Я в последнее время — единственный представитель слабого пола. В гараже холодно, а когда ты еще на полу лежишь под машиной, так вообще ужас. Но согреваемся горячим чаем и снова за работу. Была у нас еще одна девушка, но ей это быстро надоело, потому что копаться в машинах было не совсем интересно.

— Восстановление автомобиля — это очень индивидуальная работа, — продолжает Константин, — Как по вложенным средствам, так и по времени. Иногда можно купить автомобиль за бутылку коньяка и восстановить только своими силами, а иногда нужно вкладывать и вкладывать время, деньги и силы. Одна из самых сложных задач — это достать хромированные детали. В России их очень сложно найти, а делают профессиональную хромировку только в Чехии. Но там цены начинаются от нескольких сотен долларов. Плюс доставка, иногда она обходится дороже, чем детали.

— Очень часто члены клуба покупают авто, о которых мечтали их отцы, — присоединяется к беседе Юрий Бодачевский, владелец редкой «Волги» (такие выпускали всего 2 года, и с конвейера сошло 500 штук). — Такая ситуация и у меня. Отец очень любил старые автомобили. Что касается «Волги», то, как это часто бывает, купил случайно. И тут понеслось, я этим «заболел», — говорит Юрий.

Болезнь, как известно, штука заразная. Ребята, купив и восстановив один автомобиль, переключаются на следующий.

— В среднем у каждого члена нашего клуба — по три автомобиля, — делится Константин, — и чаще всего мы покупаем «Москвичи» и «Волги». И дело даже не в том, что мы такие патриоты и любим именно наши авто, а в том, что в СССР реально делали отличные, красивые машины. Их приятно восстанавливать и особенно приятно потом на них ездить.

[photo]2570[/photo]