— В минувшем году расходы на содержание социально значимых рейсов составили более 8 млн рублей, — рассказывает директор предприятия Александр Одерий. — Получили от муниципалитета всего 4,5 млн. В этом году бюджетом предусмотрено 4 млн, с учетом долга организация рейсов остается под большим вопросом...

Тезис «не заплатите — не поедем» как аргумент используется транспортниками много лет подряд (социально значимые рейсы городского автобусного транспорта финансирует муниципалитет). Сами заработать на их содержание они не могут — себестоимость проезда намного выше цены билета, которую утверждает РЭК. По словам руководителя, городские пассажирские перевозки убыточными были всегда.

Собственно, в шантаже транспортников никто не обвиняет. Местные депутаты и чиновники решают сакраментальный вопрос: что делать?

Бюджет-2015 Асбеста — с большими кредиторскими «дырами». В них — порядка 100 млн долга за ремонт учреждений образования к учебному году (который уже подходит к концу). Поэтому на организацию социально значимых маршрутов выкроили столько, сколько смогли.

— Оказалось, что хватит лишь на треть рейсов, которые выполняются сейчас, — комментирует исполняющий обязанности заместителя главы администрации Олег Кабанов. — Но сокращать их нельзя. Люди начали возмущаться, как только узнали о такой перспективе. Частные перевозчики брешь не закроют — мы такой вариант рассматривали — ссылаются на и без того напряженный график. К сожалению, областной бюджет пассажирские перевозки никак не компенсирует.

— Даже льготный проезд не компенсируется, — подтверждает директор Асбестовского пассажирского предприятия Александр Одерий. — Расходы возмещают только за федеральных льготников на междугородных перевозках — по линии социальной защиты. За всех остальных мы предъявляем потраченные суммы муниципалитету, в составе расходов на организацию социально значимых рейсов. Других источников финансирования нет.

— Это и возмущает, — высказывает свое мнение местный депутат Наталья Крылова. — Почему город должен платить за поездки ветеранов труда, которым льготы за проезд обязан компенсировать областной бюджет? Муниципальных льготников у нас немного, это только те горожане, которым присвоено звание «Почетный гражданин Асбеста». А область самоустраняется от расходов, не возмещает их не только частным перевозчикам, но и пассажирскому предприятию. Страдают от этого сами льготники — они уже не могут воспользоваться льготой, если сели в маршрутку частного предпринимателя. Приходится им ждать «свой» автобус, и это ожидание, бывает, затягивается.

Между тем именно ветераны труда составляют большую часть пассажиров, имеющих право льготного проезда. На сумму компенсации за проезд в городском транспорте, получаемую ежемесячно — 361 рубль, ветеранам продают в кассе автовокзала льготный проездной месячный билет. Полная стоимость такого билета — около 800 рублей (приблизительная цена, потому что проездных в Асбесте за полную стоимость не продают, нет спроса). Получается, ровно половина потраченных средств остается в расходах пассажирского предприятия и предъявляется городскому бюджету.

Среди льготников самые активные пассажиры — садоводы. Они ездят каждый день туда-обратно, а некоторые и не по разу. В зимнее время проездных продается не более 30 на месяц, зато летом — до 200. Поскольку любой «садовый» маршрут — не более 10—12 рейсов в день, то комфортной поездку в переполненном автобусе не назовешь. Хорошо, хоть эти есть…

— От сокращения расписания, конечно, отказались, — комментирует глава Асбестовского городского округа Андрей Холзаков. — Депутаты предусмотрели дополнительно 3 млн к запланированным 4 млн, этого хватит до августа. Но средства еще предстоит изыскать.

Стоимость проезда на городских автобусных маршрутах Асбеста — 16 рублей. Поездка в такси — от 50 до 80 рублей.