Известный крупными проблемами завод под Санкт-Петербургом собираются остановить на неопределенный срок, предприятие под Калининградом — вообще закрыть. Работу продолжит только совместное предприятие с АвтоВАЗом — GM-Avtovaz, на мощностях которого выпускается Chevrolet-Niva.

— Уход General Motors с российского рынка — это огромный просчет компании. Конечно, можно сказать про сложную экономическую ситуацию, про невозможность локализации бренда, про отсутствие смысла вложения финансов в нестабильную экономику. Но, если честно, уход компании выглядит как бегство с корабля. Причем бегство непродуманное и поспешное. Причин для этого у компании может быть несколько, но вполне возможно, что закрытие заводов связано и с тем, что у американской компании просто нет основной массовой модели автомобиля, которая пользовалась бы спросом и позволяла бы поднять продажи, — комментирует ситуацию гендиректор «Auto-Dealer-Екатеринбург» Михаил Чаплыгин.

Напомним, что в 2014 году российский авторынок просел на 10,2%, но даже при не радующих общих результатах показатели года GM выглядели ужасно. Автомобилей Opel было продано на 1,6 млрд долларов, что на 25,3% меньше, чем годом ранее. На продажах Chevrolet компания заработала за год 2,2 млрд долларов — на 36,5% меньше, чем в 2013-м. В наступившем году дела у GM пошли еще хуже. По данным «Автостат», в январе-феврале продажи Opel упали на 82%, Chevrolet — на 71%.

— Дилеры, несмотря на то, что собирались писать заявление в Федеральную антимонопольную службу, много не потеряли. Центры можно переориентировать на продажу других брендов. Но если через какое-то время GM решит вернуться в Россию, то дилеры, скорее всего, не станут работать с этой маркой. Компания потеряла очень много — и прибыли, и имидж, — говорит Михаил Чаплыгин.

При этом напряженная ситуация сложилась не только вокруг General Motors, даже такие гиганты, как Ford, Volkswagen, Skoda, Nissan, приостанавливают конвейеры и сокращают рабочую неделю.

— Несмотря на то, что многие компании стали меньше производить новых автомобилей, это ненадолго. Ведь при уменьшении доли иностранных авто на российском рынке внимание покупателей будет обращено на те, что остались, и больше всего, на мой взгляд, поднимутся продажи у Lada, Volkswagen и Skoda, — считает эксперт.

Ухудшились дела и у южнокорейской компании SsangYong. За первые месяцы 2015 года продажи концерна упали на 61% относительно 2014 года, и компания решила приостановить поставки в Россию. В SsangYong заявили, что не возобновят экспорт до тех пор, пока российская валюта не укрепится. В Свердловской области, по данным агентства «Авто-Дилер-Екатеринбург», продажи этой марки упали за прошлый год на 24%, в этом году — на 44%. При этом еще в 2013 году Россия была крупнейшим рынком для SsangYong.

Но не все так печально, как может показаться на первый взгляд. Как говорится, свято место пусто не бывает. Буквально через несколько дней после официального ухода вышеупомянутых автоконцернов из России компания Ford Sollers заявила о том, что собирается занять освободившиеся дилерские центры в регионах и предложить клиентам General Motors сервисное обслуживание и варианты trade-in, даже несмотря на неутешительные продажи.

— Специалисты компании Ford Sollers очень грамотно сыграли на уходе американцев. Несмотря на то, что продажи находятся не на высоте, они провели гениальный маркетинговый ход, который в разы поднял репутацию марки, — заключает Михаил Чаплыгин. 

МЕЖДУ ТЕМ

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев одобрил меры поддержки отечественного автопрома на 25 млрд рублей, предложенные Минпромторгом. Планируется субсидирование процентных ставок по автокредитам, снижение стоимости лизинга, а также закупка транспорта и спецтехники федеральными структурами.