– Наш основной отправитель – это Китай. Но в этом году грузовые авиаперевозки резко сократились, поскольку в Китае приняли решение отправлять посылки мультимодальными перевозками – автотранспортом, морем и по железной дорогой. В этом году мы приняли всего 2-3 самолета, тогда как в 2020 году грузовые борты приземлялись почти каждый день, – поясняет  Михаил Сентяков.  – Екатеринбург в плане поставок товаров через авиацию для Китая перестал быть выгодным. Для сравнения, в Новосибирск китайцы сейчас отправляют небольшие самолеты, пилоты летают туда-обратно в одну смену и без дозаправки. Так выгоднее, поэтому сейчас грузы доставляют в Новосибирск, а оттуда привозят наземным транспортом в Екатеринбург.

Вместе с этим, снижение числа авиаперевозок не влияет на общий тренд по увеличению популярности дистанционной торговли. Товары через Интернет теперь заказывают не только в крупных городах, но и даже небольших поселках. По словам исполнительного директора Национальной ассоциации дистанционной торговли Михаила Яценко, в перспективе ожидается только его рост, но конкуренцию обычной торговле интернет-продажи пока точно не составят.