Свой интерес к теме екатеринбургского метрополитена Александр Жестков объяснил во время презентации книги в Ельцин Центре.

— Я решил написать книгу о том, что для меня важно и что до сих пор не открыто екатеринбуржцами. Среди них есть те, кто никогда не был в метро, для них метрополитен — терра инкогнито. Тем более неизвестен он и для тех, кто живет за пределами Екатеринбурга. Моя книга — первая, которая рассказывает о региональном метро. И не только о нем — по сути, это рассказ об истории Урала в мировом контексте. Я побывал в метрополитенах Лондона, Нью-Йорка, многих других стран и могу утверждать, что екатеринбургская подземка — метро мирового уровня, — не скупится в оценках Александр.

Он убежден, что метрополитен — это не просто подземная железная дорога, соединяющая разные районы города, а некое социально-культурное пространство, отражающее разные исторические и архитектурные вехи в жизни города и его жителей.

Среди имен, имеющих непосредственное отношение к уральской подземке, Александр Жестков первым назвал имя первого президента России Бориса Ельцина. Именно Борис Николаевич, тогда занимавший пост первого секретаря Свердловского обкома КПСС, добился начала строительства метро в областном центре.

Уникален екатеринбургский метрополитен и тем, что все его архитекторы – уральцы. Большинство станций оформили представители уважаемой архитектурной династии Зиганшиных: Спартак и его сын Артур. К проектированию станции «Проспект Космонавтов» имеет отношение выпускник архитектурного института Вячеслав Бутусов, который теперь известен как лидер рок-группы «Наутилус Помпилиус».

— Строительство метрополитена вызвало огромный творческий подъем у архитекторов Свердловска, конкуренция была жесткая, отбирались лучшие работы. Еще больше проектов не было реализовано, сейчас они хранятся в наших архивах, и некоторые из них до сих пор не потеряли актуальности, — отмечает директор музея архитектуры и дизайна УрГАХУ Елена Штубова.

Как строилось свердловское-екатеринбургское метро, сегодня можно увидеть на выставке, посвященной его 30-летию. Она открыта на станции метро «Площадь 1905 года».

А еще о трудовых буднях уральских метростроевцев можно прочесть в книге нашего коллеги, журналиста и писателя Сергея Парфенова, много лет проработавшего в «Уральском рабочем». По словам Александра Жесткова, в свое время именно эта книга пробудила у него интерес к теме.

— Метро в Свердловске должны были сдать в эксплуатацию 7 ноября 1989 года, но сроки были сорваны, пуск перенесли, а книга Сергея Парфенова, где сообщалось о завершении строительства, уже вышла из печати. И тем самым тоже вошла в историю. Но книжка получилась замечательная, она произвела на меня огромное впечатление, в детстве я ею буквально зачитывался. Теперь эта книга стала раритетом, ее очень сложно найти, хотя по нынешним временам тираж был огромным, что-то около 30 тысяч.

Тираж книги Александра Жесткова «Наше дорогое метро» — 1 тысяча, и он тоже почти разошелся, причем часть экземпляров ушла за рубеж.

Остались довольны работой Александра Жесткова и сами «именинники». Директор метрополитена Андрей Панаиотиди назвал книгу достойной и выразил надежду, что у нее будет продолжение, ведь город не отказался от планов строить вторую ветку подземки.